Ecologistas en Acción Tentudía otorga los Premios Atila a Red Eléctrica y Vías Pecuarias por "destruir" la naturaleza

La asociación Ecologistas en Acción de Tentudía ha concedido los Premios Atila y Caballo de Atila, destinados a personas y entidades que han contribuido a la "destrucción" del medio ambiente en esta comarca, a Red Eléctrica y las Vías Pecuarias extremeñas, de la Consejería de Agricultura de Extremadura.

Según informa la asociación en una nota de prensa, con motivo del Día Mundial del Medio Ambiente, se hace entrega del Premio Atila 2013 a Red Eléctrica Española por la construcción de una nueva línea de alta tensión paralela a las ya existentes.

Una línea que, según ha explicado, "viene a quebrar los paisajes y montes de la comarca de Tentudía, atravesando los términos de Bienvenida, Montemolín y Monesterio".

Además, ha señalado que esta línea pone en "riesgo" las poblaciones de "grandes rapaces" de la comarca y los vuelos migratorios de muchas aves". Además, la organización ha señalado que dicha línea contribuye a "potenciar un modelo energético distorsionado, alejado de las producciones y consumos locales con energías alternativas".

Por su parte, el Premio Caballo de Atila 2013 ha recaído en Vías Pecuarias por "autorizar la construcción de campos de fútbol y deportivos en la vía pecuaria Colada del Ejido de Monesterio, alejándose de sus propios criterios y de los propios usos de las vias pecuarias".

PREMIO ATILA EXTREMADURA

Para concluir, ha informado de que el Premio Atila Extremadura 2013 ha sido concedido al proyecto de explotación de una mina de uranio a cielo abierto en el paraje 'Gambuta', entre los términos municipales de Bohonar de Ibor y Peraleda de San Román, "en pleno Geoparque Villuercas-Ibores- Jara y dentro de la CEPA Valdecañas".

El objetivo, ha dicho, es "alargar la vida útil de las centrales nucleares", un proyecto que además, añade, "convertirá a la comarca del Arañuelo, en el territorio más castigado por la industria nuclear de toda la Península Ibérica cerrando el paso a las energías renovables, verdaderas generadoras de empleo de calidad".

Para concluir, el jurado ha expresado su "esperanza" de la concesión de estos premios "llame a la reflexión a los premiados sobre el deterioro ambiental que sufre nuestro planeta y en particular la comarca de Tentudía".
http://noticias.terra.es/espana/comunidades-autonomas/extremadura/ecologistas-en-accion-tentudia-otorga-los-premios-atila-a-red-electrica-y-vias-pecuarias-por-destruir-la-naturaleza,7569a693ba11f310VgnCLD2000000dc6eb0aRCRD.html

Soriano destaca “el valor ecológico y económico de la trashumancia”
La consejera de Agricultura ha asistido a las ‘I Jornadas de la Trashumancia’ de Las Majadas (Cuenca)-

Martes, 04 de junio de 2013

 Castilla-La Mancha cuenta con 3.223 vías pecuarias de 14.500 kilómetros de longitud para el uso de desplazamiento de ganado

La consejera de Agricultura de Castilla-La Mancha, María Luisa Soriano, ha destacado “el valor ecológico, natural, histórico y económico de la trashumancia, actividad que rememora la ganadería del pasado y que sigue suponiendo un patrimonio que debemos proteger y apoyar.

La consejera ha realizado estas declaraciones hoy, durante las ‘I Jornadas de la Trashumancia’ de Las Majadas (Cuenca), donde ha recordado que en la región existen actualmente unas 260 explotaciones y 110.000 cabezas de ganado, sobre todo de ovino, que realizan la trashumancia para llevar al ganado a pastar a tierras menos frías durante los meses de invierno.

“Es cierto que buena parte de la trashumancia se hace hoy en día por carretera, moviendo el ganado en camiones o trenes, fundamentalmente hacia zonas del sur peninsular, pero el Gobierno regional mantiene una extensa red de vías pecuarias para facilitar la labor a aquellos que siguen haciéndolo al modo tradicional, cuyo coste además es mucho menor”, ha expuesto.

Soriano ha detallado que Castilla-La Mancha cuenta con un total de 3.223 vías pecuarias, con 14.579 kilómetros de longitud entre cañadas, cordeles, veredas, coladas descansaderos abrevaderos y majadas. De ellas, 1.068 vías atraviesan Guadalajara (2.835 km); 759 Toledo (3.632 km); 686 Cuenca (2.584 kilómetros); 476 Ciudad Real (3.689 km); y 234 Albacete (1.839 km).

De todas esas vías hay en la región 18 reconocidas como ‘de gran recorrido’, que forman parte de la Red Nacional de Vías Pecuarias y cuyos itinerarios atraviesan varias comarcas e incluso provincias y comunidades autónomas.

La titular de Agricultura se ha comprometido a “mantener y mejorar en la medida de las posibilidades este tipo de caminos por su importancia para la actividad ganadera trashumante, así como para otro tipo de actividades relacionadas con el turismo y actividades en el medio natural”.
http://www.lacerca.com/noticias/castilla_la_mancha/soriano_destaca_ecologico_economico_trashumancia-167600-1.html

Marcha por la finca de Romanillos

12 de mayo, por Comunidad de Madrid

La finca de Romanillos, en el término municipal de Boadilla del Monte. de 843 hectáreas, es propiedad del Duque de Berwick y por ella discurren varios caminos públicos y el Cordel Segoviano, vía pecuaria de 37,5 metros de ancha. El dueño de la finca impide desde hace unos meses el tránsito por estos espacios de titularidad pública argumentando que no están formalmente delimitados.

Aquí radica el conflicto ya que la dejación e inoperancia de las administraciones públicas al no inventariar estos caminos, en este caso los municipios de Boadilla y Majadahonda, ya que la finca se reparte en los dos términos, asi como la Comunidad de Madrid, en su sección de vías pecuarias que tampoco ha procedido al deslinde y amojonamiento de este camino ganadero.

Por tanto la sociedad civil ha reaccionado, esta es la segunda manifestación realizada por conflictos de este tipo en esa zona, pero que es extensivo al conjunto del territorio de toda España. donde los 125.000 km de vías pecuarias sufren de forma imparable los robos e invasiones de propios y extraños, tanto de privados como de las mismas administraciones

AMICAMI (Asociación de Amigos de los Caminos) y Ecologistas en Acción han convocado esta marcha con asistencia de unas 300 personas en un recorrido de unos 9 km por la defensa de estos espacios públicos demandando la oportuna actuación a las administraciones correspondientes para que se normalice la situación mediante la aplicación de las leyes vigentes que permiten el uso de estos espacios públicos.
http://www.ecologistasenaccion.org/article25788.html

La herencia de la trashumancia permitirá proteger 57.600 ha
Finaliza el plazo de alegaciones al anteproyecto de Ley de Vías Pecuarias de la Comunitat Valenciana que facilita el establecimiento de más de 14.000 kilómetros de corredores verdes

14.05.2013 | 02:09

JOSÉ SIERRA | VALENCIA
«Una vía pecuaria no puede representar hoy lo mismo que en el siglo XIX : Es cierto que apenas pasan ganados, pero cada vez hay mas personas, senderistas o cicloturistas, que usan las vías pecuarias como plataforma de tránsito en y entre los espacios naturales. Para nosotros son infraestructuras verdes, corredores ecológicos a través de los que pretendemos poner en contacto zonas de gran valor ecológico que han quedado relativamente aisladas por otro tipo de infraestructuras ». Alfredo José González, director general de Medio Natural de la Conselleria de Infraestructuras y Medio Ambiente añade a esta consideración inicial la importancia de proteger una red «de más de 14.000 kilómetros de vias pecuarias» que se han convertido en su opinión«en uno de los principales activos medioambientales» de la Comunitat Valenciana.


El anteproyecto parte del declive de la ganadería para dar paso a un nuevo uso de las vías pecuarias basado en las actividades recreativas y medioambientales al tiempo que mantiene a los antiguos caminos ganaderos como «bienes de dominio público» que son «inalienables, imprescriptibles e inembargables».

Alfredo José González, que durante años fue responsable provincial de Medio Ambiente en Castelló, todavía recuerda el «quebradero de cabeza» que suponen las vías pecuarias en municipios como Onda „con casi 40 caminos ganaderos„ que dificultaban y dilataban la tramitación de cualquier iniciativa municipal o privada.

Es en ese apartado, el vinculado con el urbanismo y la planificación territorial, donde mayores recelos suscita el texto legal, aunque González Prieto define las alegaciones recibidas hasta ahora como «amables» con el anteproyecto.

«Existe un problema muy real que no podemos eludir y que nos llevó ya a dictar una instrucción sobre vías pecuarias que aporta más claridad y agilidad a los procesos administrativos, un objetivo que va a tener continuidad en esta ley», aseguró.

A pesar de ser «inembargables», la ley permitirá «desafectar expresamente» del dominio público los terrenos de las vías pecuarias que no sean «adecuados» para los destinos determinados por la ley. Además, posibilita «un reparto de competencias» que incluye como novedad encomendar a las entidades locales la conservación, mantenimiento y vigilancia de los tramos de vias pecuarias que discurran por su término municipal.

Según Alfredo José González, una vez marcados los criterios y objetivos de la nueva ley, es necesario agilizar «algunos procesos» que permitan compatibilizar la protección de estos corredores naturales con algunas actuaciones urbanísticas. El director general de Medio Natural recordó que en la actualidad, la resolución de los problemas generados por una vía pecuaria es un proceso administrativo que comienza cuando finaliza la tramitación urbanística.«Se trata de que al menos vayan en paralelo, sin que eso suponga renunciar nunca al uso público de las vías pecuarias, que debemos facilitar », añade.


Nuevas misiones

«Con la nueva ley tendremos argumentos legales para hacer que un promotor no solo conserve la via pecuaria, sino que la transforme a su costa en una alameda, un paseo o un carril-bici y podremos hacer que las grandes infraestructuras no corten las vías pecuarias para mantener su función como corredores verdes», explica. La ley valenciana de Vías Pecuarias mantiene la denominación y anchura de cañadas (75 metros), cordeles (37,5 m.) veredas y azagadores (hasta 20 m.) y coladas. González Prieto estima, de acuerdo a los informes disponibles, que existen entre 14.000 y 16.000 kilómetros de vias pecuarias en la Comunitat Valenciana, lo que representa una superficie aproximada de 57.600 hectáreas.

La ley confía en los viejos caminos ganaderos la responsabilidad de conservar la biodiversidad a través del intercambio genético de la flora y la fauna y obliga a la Generalitat a promover y fomentar su uso recreativo y a la creación de una red de vias pecuarias que conecte los núcleos urbanos al margen de las carreteras.

Entre las finalidades de la ley figura también la de consolidar una malla de corredores naturales y «garantizar» su papel como «infraestructuras verdes» cuando sean necesarias para garantizar «la adecuada conectividad territorial».
http://www.levante-emv.com/comunitat-valenciana/2013/05/12/herencia-trashumancia-permitira-proteger-57600/997127.html

El alcalde de Torremocha de Jarama se sienta en el banquillo de los acusados

6 de mayo, por Comunidad de Madrid

Mañana martes 7 de mayo, en el Juzgado número 10 de lo penal de Madrid, se celebrará la vista oral contra el alcalde de Torremocha de Jarama por un presunto delito contra la ordenación del territorio por el asfaltado y conversión en calles de varias vías pecuaria. Así se llega a la fase final de un procedimiento que se inició, en 2001 por la denuncia del Cuerpo de Agentes Forestales de la Comunidad de Madrid. La Asociación para la Defensa del Valle del Lozoya, colaboradora de Ecologistas en Acción, se personó como acusación particular.



Durante la instrucción del procedimiento en los juzgados de Torrelaguna la Fiscalía de Medio Ambiente de Madrid ha imputado un delito contra la ordenación del territorio al alcalde Carlos Rivera Rivera por lo que pide tres años de prisión y una fianza de 80.000 euros como aval para las medidas reparadoras de demolición y restauración del medio natural. La fiscalía considera que existe la agravante de prevalerse de cargo público para la comisión del delito de construcción en dominio público de vías pecuarias en los municipios de Torrelaguna y Torremocha de Jarama. La acusación particular, ejercida por la Asociación para la Defensa del Valle del Lozoya, colaboradora de Ecologistas en Acción, solicita la pena de cuatro años de prisión, e inhabilitación para profesión u oficio, así como para el ejercicio de la actividad pública, además de una fianza de 100.000 euros.

Después de doce años y salvados todos los recursos interpuestos por el imputado (que además de alcalde de Torremocha del Jarama es secretario municipal de al menos sieta municipios y seis mancomunidades de la Sierra Norte de Madrid), el procedimiento ha alcanzado la fase de vista oral, tras la cual el juez dictará sentencia. En esta fase el acusado, valiéndose de testigos y de las pruebas aportadas al procedimiento, defenderá su inocencia. La acusación, por su parte, representada por el Ministerio Fiscal y la Asociación para la Defensa del Valle del Lozoya, intentarán demostrar, lo contrario, la responsabilidad penal en los hechos denunciados.

El imputado, como Presidente del Consorcio "Los Tomillares", urbanización que se construyó de forma ilegal en la década de los años ochenta, transformó varias vías pecuarias que atraviesan la zona, en calles y accesos de la urbanización. Así procedió a urbanizar, asfaltar, abordillar, construir diversas casetas y depósitos, sin autorización para la utilización del dominio público, en la Cañada de las Calerizas, la Colada de San Sebastián y la también Colada del Chifladero.

Estos hechos sucedieron en 2001, un año antes de que la zona sufriera un grave incendio forestal. Los Agentes Forestales de la zona denunciaron estas actuaciones, en diversas actas de inspección, ante la Comunidad de Madrid, y posteriormente ante la Fiscalía de Medio Ambiente y el Juzgado de Torrelaguna.

El rechazo reiterado, por parte de la Audiencia Provincial, de los numerosos recursos interpuestos por el imputado, ha venido dando la razón a la acusación particular. La Asociación para la Defensa del Valle del Lozoya decidió mantener el procedimiento pese a las dificultades que se ha encontrado con las tácticas dilatorias que han retrasado doce años el procedimiento.

Ecologistas en Acción ha colaborado y apoyado estas acciones y se siente representada en este procedimiento, que espera que finalice pronto con una resolución condenatoria
http://www.ecologistasenaccion.org/article25722.html

El reto de salir de Madrid a pie
Abandonar la capital andando o en bicicleta sin encontrar obstáculos insalvables es muy complicado
Salvo un pequeño número de rutas consolidadas, carreteras, vías ferroviarias y edificios ocupan gran parte de las vías pecuarias
ESTHER SÁNCHEZ Madrid 4 MAY 2013 - 17:12 CET3


Un paso para peatones y ciclistas de la senda real GR-124. / SAMUEL SÁNCHEZ

¿Qué pinta un rebaño de ovejas en medio del campo de golf municipal de Majadahonda? ¿Y unos excursionistas escoltados por la Guardia Civil en fila por el arcén de la M-30 a la altura de Puerta de Hierro? Realmente nada si estas infraestructuras, como tantas otras en cualquier lugar de la región madrileña, no hubieran interrumpido el trazado de las vías pecuarias, un sistema de rutas ancestrales utilizadas por los ganaderos en la trashumancia y que ahora podrían usar los madrileños como zonas recreativas y de ocio.

Ambas escenas forman parte del anecdotario de un grupo de ecologistas en su empeño por recuperar caminos que permitan salir de Madrid dejando el coche aparcado, y sin jugarse la vida por las carreteras. “Los casos de Majadahonda y de la M-30 ya están solucionados, pero por lo general es muy complicado salir de Madrid sin tropezarte con autopistas, vías de tren, edificaciones o fincas privadas que te cortan el paso”, advierte Juan García Vicente, uno de los promotores de la idea y miembro de Ecologistas en Acción. Su pretensión es institucionalizar rutas con el respaldo de la administración pública, que se conozcan y por las que pueda transitar cualquier persona. “Por supuesto, si te empeñas puedes encontrar otras vías de escape, pero con dificultades y que solo conocen los que las usan”, advierte.


EL PAÍS

De momento, han logrado consolidar dos recorridos: La Senda Real (GR-124), 48 kilómetros desde la Estación de Príncipe Pío a Manzanares El Real, y la Senda de las Merinas, de 53,7 kilómetros, inaugurada en la primavera de 2003, que parte de la Casa de Campo hacia San Lorenzo de El Escorial. En el trazado de esta última subsisten todavía 13 cruces con carreteras que incumplen la Ley de Vías Pecuarias. La Comunidad de Madrid denomina a este recorrido Corredor Casa de Campo-Sierra de Guadarrama y lo amplía a 60 kilómetros conectándolo con el corredor de la Cañada Real Leonesa Oriental.

Junto a ellas, los ecologistas han diseñado un tercer itinerario circular de 19 kilómetros de longitud, ideado para acceder también desde la Casa de Campo a los municipios de Alcorcón y Leganés y regresar al punto de partida por Carabanchel Alto y Aluche. El camino de Santiago, que conecta con la Senda Real (GR-124) en Valdelatas, es otro de los itinerarios que permiten dejar atrás la ciudad a pie.

 
Un ciclista por la Senda Real (GR-124) cerca de Madrid. / SAMUEL SÁNCHEZ

Es el principio. De la próxima tacada esperan ampliar la Senda Real hacia el sur con el objetivo de unir Madrid con Aranjuez. Un itinerario que se puede realizar en la actualidad partiendo de Madrid Río para continuar por el Parque Lineal del Manzanares y, a la altura de Getafe, en la pedanía de Perales del Río, tomar un camino rural hasta Aranjuez. “Pero con problemas, como, por ejemplo, una gravera que interrumpe el Cordel de los Manchegos entre San Martín de la Vega y Titulcia”, explican los ecologistas.

En la región existen 4.200 kilómetros de vías pecuarias —cañadas de 75 metros de ancho; cordeles, de 37,5; veredas, de 20; y coladas, de menos de 20— que, según datos oficiales, cubren unas 15.000 hectáreas. Una cifra “con trampa”, matiza Hilario Villalvilla, geógrafo especialista en vías pecuarias. “Habría que restarle los 1.600 kilómetros que se calcula están ocupados”, aclara. El cómputo oficial incluye lugares como la Plaza de Castilla, Bravo Murillo, Santa Engracia o Alonso Martínez, entre otros, que jurídicamente continúan ostentando la calificación de vías pecuarias. En el resto de España la situación es similar. De los 125.000 kilómetros de vías pecuarias que existían quedan unos 85.000. Con un agravante, señala Villalvilla: “El 76% de lo que queda presenta diversos grados de ocupación”.

Como ocurre en el este de Madrid. Grandes infraestructuras como la M-50, la M-45 o las líneas del tren de alta velocidad, que impiden prácticamente el paso. Hacia el sureste, el camino natural discurre por la Cañada Real Riojana o Galiana (400 kilómetros de La Rioja a Ciudad Real). A su paso por territorio madrileño se ha transformado en una calle repleta casas y chabolas, en los términos municipales de Coslada, Rivas (tres kilómetros) y, en su mayor parte (unos 13 kilómetros) por los distritos de Vicálvaro y Puente de Vallecas.

 
Tramo de la Senda Real (GR-124) que discurre por debajo del nudo de la M-40 en la zona del Tejar de Somontes. / SAMUEL SÁNCHEZ
“Se puede avanzar por el viario convertido en urbano, pero en Pinto te tropiezas con la autovía de Andalucía (A-4). Habría que hacer un bucle, pasar la carretera por arriba y atravesar el pueblo. Muy complicado”, apunta Villalbilla. El geógrafo describe como “asalto” la desafectación de 14,4 kilómetros de esta Cañada, que ha decidido llevar a cabo el Gobierno Regional madrileño para legalizar las edificaciones que han ido invadiendo la vía desde los años sesenta, pero sin trasladar el espacio público detraído a otro lugar.

“Es la primera vez que ocurre algo así con una cañada intracomunitaria, que conectaba el norte y el sur de Castilla y llegaba hasta Cabañeros”, afirma Villalvilla. El camino, ya cercenado sin solución, sufre también cortes de varias carreteras, entre ellas las autovías A-2 y la A-3, pérdida de terreno por el crecimiento de núcleos urbanos como Coslada y San Fernando de Henares, además de otras ocupaciones ilegales.

Las rutas de salida de la Senda Real y de las Merinas se han diseñado “aprovechando tramos de cañadas, veredas y cordeles”, describe García Vicente. La Senda Real (GR-124) tiene su origen en un antiguo camino que unía el Real Alcázar de Madrid con el Palacio de El Pardo. Se interna, tras atravesar el Puente de los Franceses, bordeando la M-30, por un camino flanqueado por plátanos, algunos con 200 años. Se plantaron a comienzos del siglo XIX. En 2008 el Consorcio Urbanístico de la Ciudad Universitaria, en el que participaba el Ayuntamiento, invirtió 2,5 millones en acondicionar los 2,6 kilómetros iniciales que discurren entre el Puente de los Franceses y el eje de Puerta de Hierro.

Prevenir antes que curar

Existen armas legislativas para proteger y conservar los caminos públicos de tal forma que no se puedan usurpar, o en caso de que ocurra, poder demostrar que son bienes de dominio público. Hilario Villalvilla, geógrafo y experto en vías pecuarias, ofrece una guía de las posibles opciones:
Inventario: Los ayuntamientos son responsables de elaborar una lista de caminos de titularidad pública que discurren por sus municipios.
Deslinde: Una vez catalogados, es necesario establecer la separación con las propiedades colindantes.
Inscripción en el Registro de la Propiedad: Se ha demostrado que es un método infalible para establecer quién tiene la posesión del terreno.
Catastro inmobiliario: Una vez que ayuntamiento tenga aprobado el inventario debe inscribirlo en el catastro. De esta forma se establece que el viario pertenece al término municipal.
Instrumentos de planeamiento: Deben aparecer en los planes generales de ordenación urbana u otros instrumentos similares con algún tipo de calificación que los proteja, como suelo urbanizable, de protección o sistema general, además de incorporar su normativa reguladora.
Ordenanzas municipales: Deberían abarcar la planificación, construcción, conservación, financiación, explotación, protección y derechos de uso y edificación de los propietarios colindantes.
El camino, al alcanzar la calle Arroyo Fresno, donde confluye en este punto con el anillo verde ciclista, se desdibuja y el usuario corre el riesgo de despistarse. “Ojo, hay que atravesar la pasarela pintada de azul y atravesar la M-30”, previene el ecologista. A partir de ahí aparecen pintadas grafiteras que sustituyen, de una forma un tanto chapucera, a una señalización más digna. Les ha costado años. “Muchos, creo que empezamos en 1997”, rememora García Vicente. Detrás de la iniciativa estaba ayudar a un amigo que se recuperaba de las secuelas de un grave accidente de esquí. “La Dehesa de la Villa se le quedó pequeña para andar y nos dimos cuenta de que era imposible seguir mucho más allá”, explica.

El largo periplo se recuerda encadenado, alicates en mano cortando verjas metálicas, discutiendo con guardas, interponiendo denuncias, y sobre todo, dándose de bruces con la incomprensión de políticos que “a fuerza de dar la lata se ha transformado, a veces, en comprensión”. Como cuando consiguieron, mediante un acuerdo con el Ministerio de Fomento y Patrimonio Nacional, detraer al Club Puerta de Hierro un camino de cuatro metros durante unos dos kilómetros para la Senda Real. O la pasarela por la que se supera el antes insalvable eje de Puerto Hierro, sobre Sinesio Delgado. “La miro y no me lo creo”, se asombra todavía.

La Comunidad de Madrid propone, además, otros dos itinerarios: el corredor de la Pedriza a Santiago de Compostela, que tiene su inicio, ya abandonada la ciudad, en el Parque Regional de la Cuenca Alta del Manzanares, en las inmediaciones del anillo verde ciclista, y el corredor El Pardo-Montejo de la Sierra que parte del mismo lugar. “El potencial es enorme, pero hay que ponerse con ello, porque en muchas zonas solo sobreviven tramos y la única opción es coger el coche y alejarse 15 o 20 kilómetros de la ciudad”, sostiene Villalbilla. Una situación difícil de entender dada la alta protección de la que gozan. Las vías pecuarias son bienes de dominio público, por lo tanto inalienables, imprescriptibles e inembargables. De titularidad de las comunidades autónomas, que se rigen por la Ley 3/95 de Vías Pecuarias y sus desarrollos autonómicos.

Pilar Vega, profesora del departamento de Geografía Humana de la Facultad de Geografía de la Universidad Complutense, explica que el abandono de la actividad agrícola y ganadera en los años cincuenta y sesenta propició la ocupación actual. Los desarrollos urbanísticos “mal ejecutados” dieron la puntilla. Las ocupaciones interrumpen los caminos tradicionales, impiden acceder al entorno, al espacio natural, pero también ir de un municipio a otro. “Lo que había se podía haber aprovechado, incluso como corredores ecológicos”.

Vega hace un llamamiento a la Administración Pública para que aumente las inspecciones y vele por la continuidad de los caminos públicos. “Hasta la fecha, si los ciudadanos no protestan, la infracción se queda ahí”.
http://ccaa.elpais.com/ccaa/2013/05/04/madrid/1367680376_809023.html

Durante los días 4 y 5 de mayo de 2013, con el fin de poner en valor todos los parajes naturales de nuestra comarca, la Federación de Asociaciones Ecuestres del Tajo junto con la TAGUS, han organizado una ruta ecuestre que discurre por las antiguas vías pecuarias, concretamente por el Cordel de la Azagala.


Desde el año 2006 estas dos organizaciones trabajan juntas con el objetivo de poner en valor el ingente patrimonio natural de nuestra comarca, y sobre todo un bien de interés público como son las Vías Pecuarias, de las que sólo en nuestra comarca contamos con más de cuatrocientos kilómetros. En TAGUS entendemos que esta rica herencia debemos ponerla en valor, y para ello se diseñaron dieciséis rutas que transcurren por estas vías, y que pueden consultarse en la página web www.translana.es, siendo una de ellas la que los jinetes van a transitar este fin de semana, el Cordel de la Azagala.

La ruta partirá, el próximo sábado, día 4 desde Casar de Cáceres, concretamente desde el Centro de Ocio y Cultura de Casar de Cáceres, en dirección a Malpartida de Cáceres, en donde se hará la comida, para a continuación poner rumbo a Arroyo de la Luz, municipio en el que pasaran la noche. La segunda parte de la ruta comenzará la mañana del domingo, que partiendo del Picadero de la Asociación de Amigos del Caballo “Las Cuatro Esquinas”, marcharán hacía la Sierra de San Pedro, siendo Aliseda y concretamente la Ermita de la Virgen del Campo, el destino final de los jinetes.

Esta ruta tiene la singularidad de que atraviesa espacios de gran interés medioambiental y paisajístico, pues vamos pasando de las dehesas, del Monte del Casar a los llanos de Malpartida de Cáceres, y de los Barruecos a las Sierra de San Pedro, lugares estos emblemáticos de esta Comarca, que en estas fechas primaverales se encuentran en su mayor esplendor, siendo ambas jornadas una excusa perfecta para disfrutar de sus encantos y unir lazos entre las Asociaciones de jinetes de Tajo-Salor-Almonte.
http://digitalextremadura.com/not/37206/la_federacion_de_asociaciones_ecuestres_del_tajo_organiza_la_ruta__ldquo_cordel_de_la_azagala_rdquo__/

Oliva pide a la Generalitat que autorice el tráfico motorizado en las vías pecuarias entre el núcleo urbano y la playa

El Ayuntamiento presenta alegaciones al anteproyecto de ley que elabora el Consell, y que trata de documentar y regular los 14.000 km de cañadas para uso agrícola y ganadero del territorio valenciano.
S.G. 30/04/2013

 
El concejal de Medio Ambiente del Ayuntamiento de Oliva, Pepe Salazar, informó que en el último pleno municipal, correspondiente al mes de abril, se aprobó, por unanimidad, una serie de propuestas y alegaciones a la anteproyecto de la Ley de Vías Pecuarias de la Comunitat Valenciana.

En primer lugar, dado que la actividad ganadera prácticamente ha desaparecido del municipio, el Ayuntamiento de Oliva ha solicitado que en esta Ley se contemple el uso autorizado del tráfico rodado en las vías pecuarias que tienen, en estos momentos , un uso agrícola y de conexión entre el pueblo y las zonas de playa "sin desvirtuar su uso prioritario pecuario y de valor medioambiental, como el Camí de la Terranova, Camí de les Canyades, Camí de les Bruixes, el tramo de la vereda del Litoral entre el Camí de les Bruixes y el término municipal de Dénia”, apuntó Salazar.

En segundo lugar, se ha planteado también que se contemplen los trabajos de mantenimiento y asfaltado de aquellas vías pecuarias que forman parte de la red de caminos rurales.

En tercer lugar, el pleno aprobó que se clarifique y comuniquen las vías pecuarias y sus trazados por el término de Oliva, y por último, que se permita asfaltar aquellos tramos de vías pecuarias que estén incluidas en la Red de Caminos Rurales de la Comunitat Valenciana.

Oliva cuenta con cuatro grandes vías pecuarias en su término municipal: la Vereda Reial del Tossal Gros, la Carrerada de la Terranova, la Vereda Reial del Camí Vell de Gandia y la Carrerada del Camí de las Canyades.

Las alegaciones presentadas por el Ayuntamiento de Oliva se derivan de la aprobación por parte del Consell del anteproyecto de Ley de las Vías Pecuarias de la Comunidad Valenciana, que pretende adecuar la existencia y conservación de unos espacios y corredores de comunicación antiguos, como son las vías pecuarias, en la sociedad del siglo XXI ya sus demandas de disfrute y mejora del medio natural.

Cabe señalar que la Comunitat Valenciana dispone de más de 14.000 km de vías pecuarias distribuidas por todo su territorio y que permiten la comunicación entre comarcas y paisajes, así como el tránsito ganadero donde todavía existe.
http://www.saforguia.com/HOME2013/Noticias/tabid/358/titular/OLIVA_PIDE_A_LA_GENERALITAT_QUE_AUTORICE_EL_TR%C3%81FICO_MOTORIZADO_EN_LAS_V%C3%8DAS_PECUARIAS_ENTRE_EL_N%C3%9ACLEO_URBANO_Y_LA_PLAYA__/idnoticia/33632/Default.aspx

Boadilla contra el duque de Berwick
Vecinos y ecologistas pelean el cierre de caminos públicos en la finca Romanillos
ESTHER SÁNCHEZ Madrid 29 ABR 2013 - 10:35 CET7


Unos ciclistas sortean la cadena que trata de cortar el acceso al camino público en la finca Romanillos, en Boadilla 

A pie, en bicicleta, a caballo. Los vecinos de Boadilla disfrutaban desde hace años sin ningún problema de los caminos públicos que atraviesan la finca Romanillos, 823 hectáreas de monte mediterráneo situadas al noroeste del municipio. Hasta que el 22 de marzo los transeúntes se toparon de bruces con una puerta cerrada por un candado que les impedía acceder a los senderos y con una valla que cortaba la vía pecuaria Cordel Segoviano. El terreno está gestionado por Romanillos, SA, empresa presidida por Jacobo Hernando Fitz-James Stuart y Gómez, duque de Berwick y emparentado con la la duquesa de Alba.

 Los propietarios esgrimen en su defensa una licencia concedida por Boadilla en junio de 2012 que les permitía cercar el terreno. Pero fueron un poco más allá. “Se les autorizó a acotar una zona pero no el acceso a los caminos que son de uso público y titularidad municipal. Nos han engañado”, asegura Antonio González Terol, alcalde de la localidad. La tensión ha llegado a tal punto que incluso se ha impedido entrar a agentes de la policía local boadillense. Algún impaciente ha decidido actuar por su cuenta. El candado de la puerta apareció un día forzado y la verja metálica que cortaba el Cordel Segoviano, tirada. Ahora ha aparecido una cadena como elemento disuasorio, que se puede saltar sin gran problema.

Un tío de la duquesa de Alba preside la empresa que gestiona la finca
El cierre se ha realizado de forma paulatina, relatan los vecinos. En octubre del año pasado llegó la primera señal de que algo estaba cambiando a peor. Aparecieron dos guardas que conminaban a los transeúntes a abandonar el lugar por ser propiedad particular. “Siempre ha habido un vigilante, pero no se metía en nada”, recuerda un vecino. Los empleados se situaron en los accesos de mayor paso: uno en la entrada de la carretera de Brunete, la preferida por los ciclistas, y otro, en la urbanización Las Lomas. Gerardo Trianes, que monta a caballo por la finca desde hace 20 años junto con otros caballistas, asegura que nunca había tenido ningún problema. “Entendería que no dejaran transitar por todo el terreno, como sucedía hasta ahora, pero los caminos son públicas”, opina.

El pasado mes de marzo los propietarios dieron un paso más. Los carteles del Ayuntamiento que anunciaban la titularidad pública de las vías desaparecieron para dar paso a otros con la información contraria: “Todos los caminos de esta finca son privados”, rezaba uno de ellos. Algunos “amenazantes”, en opinión de la Asociación Amigos de los Caminos, los primeros que interpusieron una denuncia por el cierre ante el Juzgado de Majadahonda en enero pasado, como uno en el que se observa una calavera con el aviso de: “Prohibido el paso, zona de tiro”. En la finca se organizan cacerías, “aunque no de forma frecuente”, confirman desde el Ayuntamiento. Otro letrero advertía hasta hace unos días de que la propiedad actuaría contra el que invada la finca “con todo el respaldo del Código Civil y las Leyes de Protección de la Naturaleza”. El portazo definitivo fue el vallado de una parte del terreno. Un cercado de malla metálica de 1.880 metros de longitud, que ha superado en 300 metros lo autorizado por el municipio.

La indignación primera se transformó en una cascada de demandas. Los vecinos acudieron a la Guardia Civil y el Ayuntamiento de Boadilla con una denuncia ante el juzgado de Instrucción de Móstoles contra Romanillos, SA y su representante legal por el cierre de caminos. “Los dueños de la finca persisten en su actitud a pesar de las reuniones y contactos que hemos mantenido con ellos”, aclara González Terol. Como prueba aportan documentación del catastro donde consta la titularidad pública de los caminos, que coincide con la extraída del Archivo Histórico del Catastro en 1943. Al mismo tiempo, han abierto dos expedientes administrativos. Los grupos de la oposición municipal también han levantado la voz contra el cierre. “Los llevamos utilizando toda la vida y es increíble lo que está pasando. Animo a los vecinos a que denuncien lo que está ocurriendo”, sostiene Gudelio Oliver, edil de UPyD. El portavoz del PSOE, Pablo Nieto, que es necesario realizar una demarcación completa de los caminos públicos del municipio.

El Ayuntamiento y la Comunidad han abierto expedientes sancionadores
La Consejería de Medio Ambiente de la Comunidad de Madrid, de la que dependen las vías pecuarias de la región, ha puesto en marcha por su parte un expediente sancionador y los grupos políticos del Ayuntamiento de Majadahonda, municipio en el que se sitúa una parte de la finca, aprobaron en el último pleno presentar una propuesta de recuperación de los caminos.

La Asociación Amigos de los Caminos, que ha convocado una manifestación por Romanillos en próximo 12 de mayo junto con Ecologistas en Acción, culpa de la situación a la desidia de los políticos. “Las administraciones públicas, locales y autonómicas tienen que cumplir la legislación vigente, realizando un inventario de sus bienes que incluyan la recuperación y señalización de los caminos y vías públicas. Eso es lo que garantiza que se pueda transitar por ellos”, reclama Jaime Benavides, presidente de la Asociación. Algo que se ha olvidado en la vía pecuaria Cordel Segoviano y en los caminos de Romanillos. “Lo que implica una dejación de funciones y permisión de situaciones de ilegalidad”, concluye.
http://ccaa.elpais.com/ccaa/2013/04/28/madrid/1367164245_448087.html

26-04-2013
MAJADAHONDA
Los grupos políticos de Majadahonda acuerdan recuperar el uso público de los caminos de 'Romanillos'

Convocada una manifestación en defensa de los caminos públicos de Boadilla y Majadahonda para el 12 de mayo


Todos los grupos políticos municipales con representación en el Ayun-tamiento de Majadahonda han llegado a un acuerdo para presentar una propuesta conjunta que pretende recuperar el uso público de los caminos de la finca Romanillos, que ocupa los términos municipales de Majadahonda y Boadilla del Monte.

Esta iniciativa, que se ha aprobado en el Pleno de Majadahonda, llega después de que se hayan cortado, por medio de vallas y carteles intimidatorios, zonas de paso a caminos y vías pecuarias que están catalogados como de uso público, impidiendo así la circulación de los viandantes.

Debido a que una de las vías cortadas es el Cordel Segoviano, vía pecuaria de la Comunidad de Madrid, los grupos políticos pretenden comunicar a la Consejería de Medio Ambiente esta situación para que la Administración regional haga cumplir la normativa y restablecer la legalidad.

También estiman necesario y urgente que se emita un informe municipal para aclarar quién ostenta las competencias para el deslinde y amojonamiento de los caminos públicos y de las vías pecuarias del término municipal de manera que, después, el Ayuntamiento de Majadahonda tome las medidas que le correspondan en defensa de la legalidad.

Los partidos políticos consideran que es imprescindible defender el libre uso de los caminos públicos y confían en que, tras su aprobación en el Pleno, se pueda revertir esta situación.

Manifestación por la defensa de los caminos públicos

Precisamente ayer, la Asociación de Amigos de los Caminos y Ecologistas en Acción convocaron una manifestación para el domingo, 12 de mayo (11:30 h.), autorizada por la delegación de Gobierno, por la defensa de los caminos públicos de Majadahonda y Boadilla del Monte.

El motivo "que ha colmado el vaso", según comunica Jaime Benavides, presidente de Amigos de los Caminos, es "la colocación ilícita y con engaños, por parte de un Sr. Feudal, que corta con verja, cancela y candado, el histórico camino público de Romanillos, cuyo eje es la divisoria de los términos municipales de Majadahonda y Boadilla del Monte, por lo que implica a ambos Ayuntamientos, además de cortar con una verja la entrada a Majadahonda del la vía pecuaria del cordel Segoviano, amenazando con carteles intimidatorios, poco menos que con justicia, picota o tiro".

Por ello se lamentan las asociaciones convocantes, de la "negligencia o permisión de situaciones de ilegalidad, que los ayuntamientos de Majadahonda y Boadilla tienen, reservándose el derecho de acudir a los tribunales de Justicia, ya que les vienen advirtiendo desde hace más de un año, de las intenciones y hechos consumados, realizados por el propietario de Romanillos, Jacobo Hernando Fitz-James Stuart y Gómez, Duque de Berwick, tío de la Duquesa de Alba, a lo cual el Alcalde de Boadilla dice que le ha engañado y se limita a poner una denuncia en los juzgados, que puede durar muchos años, sin que se inicie un interdicto posesorio, para que los vecinos sigan teniendo el derecho de paso histórico, y el Alcalde de Majadahonda, abre expedientes, aprueba mociones de pleno, que luego no cumple e incluso crea comisiones municipales para que todo siga igual, pero negándose a poner el interdicto posesorio, por temor de que se vuelva contra el Ayuntamiento, consintiendo que en el Catastro, se encuentre abierto un expediente de discrepancias fisico-economicas abierto el 25 de enero de este año, por lo que el silencio administrativo, puede perjudicar seriamente a los ciudadanos, y el pasado mes de Mayo se solicito, sin respuesta, a ambos ayuntamientos, su apoyo a la petición que hicimos a la Comunidad de Madrid, para la señalización y amojonamiento de la vía pecuaria de “El cordel Segoviano” que atravesando Boadilla entra en Majadahonda, cruzando el camino de Romanillos y atravesando la Finca Romanillos, llega hasta el rio Guadarrama, confluyendo con la vereda de la Venta de San Antón en un descansadero y cuyos propietarios colindantes están indicados en el BOE nº 284 publicado el 28 de Noviembre de 1974 y figura en el PGOU97 de Majadahonda".

Por todo ello la manifestación partirá desde la zona verde, al final de la calle Valle del Sella, de la Urbanización las Lomas de Boadilla del Monte, por todo el camino de Romanillos, en un trayecto de ida y vuelta, por el mismo sitio, de 7 km en total, en el cual pasaran, por el cruce del Cordel Segoviano, dejaran a la derecha el nacimiento del Arroyo Fuentes de Romanillos, llegaran a las ruinas y restos del Palacio del Duque de Alba, denominado en el siglo XIX como Palacio de los Condes de Montijo, dejando luego a la derecha la vereda o camino del Palacio del Duque de Alba a Majadahonda, que figura en la enciclopedia Madoz de 1845, como camino de herradura, e iniciando el descenso hacia el rio Guadarrama, donde a un km. pasaremos por la izquierda una loma, donde se conservan restos de trinchera de nuestra guerra civil, observando en todo momento toda la sierra de Guadarrama y el Valle del mismo nombre, para posteriormente pasar por una zona de encinas centenarias, cuyas edades se podrán calcular por el método del perímetro, hasta cruzar el camino de la Vega y llegar al río Guadarrama para tomar los bocatas o lo que se lleve para tomar.

En definitiva, "una manifestación lúdico festiva, para disfrutar, pero en defensa de los derechos de todos los ciudadanos cuyos garantes son las Instituciones que tenemos".
http://www.sierramadrid.es/noticias/9869/Los-grupos-pol%EDticos-de-Majadahonda-acuerdan-recuperar-el-uso-p%FAblico-de-los-caminos-de-Romanillos/

XII Ruta trashumante, caminando entre ovejas por Villar del Rey (28 de abril)
2013 ABRIL 22

por senderosextremadura

Cartel de la ruta

Villar del Rey es una población que, desde siglos atrás, ha sentido el paso de los rebaños trashumantes por sus calles así como el ladrido de los mastines o el sonido de los campanillos. A pesar de tener un reducido término, posee una extensa red de vías pecuarias, entre cañadas, cordeles y coladas.
La vía principal de todas ellas es la Cañada Real Soriana Occidental, aquí llamada Sancha Brava, que nace en las montañas de La Rioja y Soria. Otra vía importante es el Cordel de Azagala, que tiene su inicio en la Fuente del Niño y que después de atravesar la extensa y antigua encomienda de Azagala se dirige a tierras cacereñas. También podemos señalar otros caminos pastoriles de menor anchura como son la colada de Valdesequera, que cuenta con el abrevadero de la charca de la Laguna de la Dehesa, la colada del Pozo la Bomba o la colada del Puerto de las Carretas, entre otras.
La realización de la Fiesta de la Trashumancia en Villar del Rey, iniciada hace varios años atrás, no tiene otro objetivo que la difusión y revitalización de los valores, tanto ambientales como culturales, de las vías pecuarias y la trashumancia, por que permite a gran parte de nuestra sociedad, mas urbana que rural, un contacto cercano con el medio natural.

PROGRAMA DE LA XII RUTA TRASHUMANTE CAÑADA REAL SANCHA BRAVA

27 DE ABRIL DE 2013
IX JORNADAS SOBRE TRASHUMANCIA

19:30h.: Conferencia: “La oveja merina, historia y evolución” a cargo de D. Alfonso Díaz García, veterinario de la Diputación de Cáceres (Salón Cultural, Cine).

28 DE ABRIL DE 2013
XIII RUTA TRASHUMANTE

8:30h.: Recogida de ovejas. Traslado a la fuente “El Pilar”.
9:00h.: Desayuno al estilo de los pastores. Migas con café.
Lavanderas en “El Pilar”.
10:00h.: Salida del rebaño y acompañantes realizando un recorrido por varias calles de la población.
11:30h.: “Pozo Ladrián”. Descansadero y abrevadero del ganado.
Visita al refugio de los pastores del Gobierno de Extremadura y realización de las siguientes actividades relacionadas con el mundo pastoril:
- Exhibición de esquileo.
- Elaboración de queso artesanal.
- Exhibición de ordeño.
- Visita a la encina de la “Tablada”, encina más grande del término municipal.
13:00h.: Itinerario por la Colada del “Pozo la Bomba”, ida y vuelta (7 Km. Aprox.). NOTA: Este recorrido es opcional.
14:30h.: Descanso- comida.
15:30h.: Regreso al pueblo por el Cordel de “Azagala”.
17:00h.: Fin de la ruta.

NOTAS:
- Los horarios establecidos pueden verse modificados por la marcha del rebaño.
- Todos los menores deberán ir acompañados de un adulto.
- La organización no se hace responsable de ningún imprevisto que pueda surgir durante la marcha.
- Queda prohibida la participación de todo medio de transporte, exceptuando los vehículos de la organización.
http://blogs.hoy.es/senderosextremadura/2013/04/22/xii-ruta-trashumante-caminando-entre-ovejas-por-villar-del-rey-28-de-abril/

RUTAS TURISTICAS
El domingo 21 ruta turística desde el tramo de Puebla de Obando a Villar del Rey

NOTICIA DE HOYMALPARTIDA18/04/2013


Malpartideños durante una ruta turística.

El Centro de las Vías Pecuarias, dentro de su campaña Recorriendo las Vías Pecuarias, organiza el próximo domingo 21 de abril, una nueva ruta por la Cañada Real Soriana Occidental, en el tramo de Puebla de Obando a Villar del Rey.
La salida se efectuará desde la parada de autobuses, en la Ronda Muñoz torrero, de Malpartida a las 9:00 horas, y la ruta tiene una longitud estimada de 22 km., con una dificultad media, debido a la longitud de la ruta, para estar de vuelta a Malpartida a las 17:00 horas.
La salida en autobús desde Malpartida a Puebla de Obando, llevará a los malpartideños/as que quieran hacer esta ruta para dar comienzo a la misma siguiendo las indicaciones del Proyecto Caminos Naturales-Corredor Cáceres Badajoz. Durante la ruta se dará información sobre el trazado de la Cañada Real Soriana Occidental y sobre los ecosistemas de dehesa que se van a encontrar en su camino, y comida durante el itinerario.
El regreso en autobús se hará desde la localidad de Villar del Rey hasta Malpartida.
http://www.hoymalpartidadecaceres.es/actualidad/2013-04-18/domingo-ruta-turistica-desde-tramo-1832.html

Sanabria-Carballeda
Denuncian ante el Seprona la ocupación de la vía pecuaria de Barrio de Lomba
Propietarios de terrenos impedirán el paso de los ganados trashumantes por las fincas privadas para que se recupere el camino protegido por Ley

A. SAAVEDRA
16.04.2013 | 10:14


 
Un grupo de personas observa el pasado de un rebaño de ovejas por El Puente. Foto L. O. Z.

El vecino de la localidad de Barrio de Lomba, José Ángel Díaz Martínez, ha presentado una denuncia ante la patrulla del Servicio de Protección de la Naturaleza (Seprona) de Puebla de Sanabria por la presunta ocupación de la Cañada pecuaria que atraviesa la población.

La Dirección General de la Guardia Civil ha remitido las actuaciones al Servicio Territorial de Medio Ambiente de la Junta de Castilla y León, titular de la vía pecuaria que está protegida por la normativa legal.

La denuncia interpuesta por el vecino fue presentada formalmente el pasado mes de febrero y la misma se acompaña del extracto certificado por el perito agrícola del Estado que suscribe el Ministerio de Agricultura, de 18 de diciembre de 1961.

El denunciante de la presumible invasión de terrenos hizo constar además la ocupación de fincas privadas y públicas por el paso de las reses que usan la cañada, denominada Vereda de Castro, en los desplazamientos trashumantes que realizan en sus idas y venidas de los puertos serranos.

Los afectados impedirán este año que se transite por sus fincas fuera del camino trazado y legalmente reconocido para uso de los animales cuyo trazado está protegido frente a cualquier ocupación. Según se pone de manifiesto, algunos de los afectados colocarán carteles visibles en sus propiedades para indicar que son fincas privadas ajenas a la vereda, ya que las advertencias verbales para que el ganado discurra por la vía pecuaria no han surtido efecto en años anteriores.

En el certificado adjunto a la denuncia presentada al Seprona se determina que la anchura de la Vereda de Castro es de veinte metros y ochenta y nueve centímetros, y su recorrido longitudinal dentro del término municipal es de unos cuatro kilómetros.

Esta vereda arranca del Cordel Sanabrés, en el paraje conocido con el nombre de «Robica Oscura», sigue por entre terrenos del común, cruza el río Castro y seguidamente la carretera Villacastín Vigo, denominada Nacional 525, a la altura del kilómetro 388,5 y sigue por el Llano de Las Cabañas y Porco.

La cañada desarrolla su trazado por terrenos del común y los parajes de Coto, El Campo y por terrenos del común llega al casco urbano de Barrio, donde entre callejas y por terrenos municipales cruza la carretera de Castro de Sanabria a Riego de Lomba.

La cañada discurre por esta zona dejando, a la izquierda, el cementerio, y continúa entre terrenos del Ayuntamiento por el paraje de La Llagona. Discurre por el paraje de La Llagonaza y cruza el río Truchas y, entre las fincas de dos particulares, se une al Cordel de Benavente a Porto según recoge, textualmente, el informe visado por el Ministerio de Agricultura en el año 1961.

El denunciante precisa que las ocupaciones de suelo público se han permitido indiscriminadamente por parte del Ayuntamiento con la construcción de cobertizos, leñeros, garajes y hasta viviendas desde hace décadas.

Estas ocupaciones parciales han afectado en unos casos a la propia Vereda de Castro a su paso por Barrio, mientras que en otros la ocupación se efectúa en vías públicas y comunales.

La ocupación urbanística o agrícola de las cañadas y veredas de La Mesta es un problema denunciado en muy diferentes puntos de la geografía española, en casos, de una forma irreversible con grandes viales o empantanamientos.
http://www.laopiniondezamora.es/comarcas/2013/04/15/denuncian-seprona-ocupacion-via-pecuaria-barrio-lomba/672217.html

Ecologistas en Acción denuncia que se está impidiendo el libre tránsito por la Vereda de Marchaniega en la Subbética

La organización pide a la consejería de Medio Ambiente que realice las indagaciones oportunas sobre estos hechos, y que compruebe la situación legal y recorrido de esa vereda

Sábado, 13 de abril de 2013 (17:42:55)
         
Ecologistas en Acción ha enviado un escrito a la Consejería de Medio Ambiente en la que se denuncia que desde un tiempo a esta parte se está impidiendo o dificultando el libre tránsito por la vía pecuaria conocida como Vereda de Marchaniega, que recorre las estribaciones por el norte de la Subbética cordobesa.

Cartel indicador de vías y caminos en el Parque Natural de las Sierras Subbéticas. (Foto: Cedida)

En concreto el tramo afectado es el situado en el lugar conocido como Hoya de la Osa (Luque) que se encuentra en el itinerario del camino público dentro de los límites del Parque Natural de las Sierras Subbéticas.


En visitas realizadas recientemente según la organización se ha comprobado la colocación de cartelería diversa prohibiendo el acceso al paraje de referencia a la vez que se ha constatado el derribo de postes indicadores del itinerario colocados por la Junta de Andalucía. De igual modo añade que, algunas de las personas que trabajan en la explotación ganadera existente en la mencionada Hoya de la Osa afrentan a los senderistas impidiéndoles el tránsito por la vereda



Ecologistas en Acción ha pedido a la Consejería de Medio Ambiente que realice las indagaciones oportunas sobre estos hechos, y que compruebe la situación legal y recorrido de la Vereda de Marchaniega y resuelva las gestiones que crea necesarias para restituir el uso público del camino.



Hay que recordar que las vías pecuarias son caminos de titularidad pública y cuyos usos principales son ganaderos, agrícolas y peatonales, por los que, en ningún caso, puede impedirse el libre tránsito de personas y animales.
http://cabrainformacion.com/ver.php?categoria=111&id_noticia=5238

Cañada Real Soriana


Datos prácticos
Situación. La Granja, Torrecaballeros, Sotosalbos.

Cómo llegar. Desde Madrid por la carretera de A Coruña (A-6) hasta Villalba, donde se continúa por la M-601 hasta el Puerto de Navacerrada, y CL-601 hasta La Granja de San Ildefonso. Continuar luego por la SG-V-6121 dirección Torrecaballeros hasta la rotonda donde se inicia la carretera que lleva a Palazuelos del Eresma, a tres kilómetros de la salida de La Granja.

Distancia. 75 kilómetros desde Madrid.

Accesos. En la rotonda que marca el cruce entre las carreteras de Torrecaballeros y Palazuelos, tomar la pista que hacia el este se dirigue hacia unas construcciones situadas en una loma. Continuar 150 metros por la pista principal, hasta la intersección con la Cañada Real Soriana Occidental, que marcha paralela a la carretera de Torrecaballeros. Seguir la vía pecuaria hacia la izquierda, norte.

El rancho de la Marquesa y el arroyo de Miguel Bueno.| Marga Estebaranz


Aún hay tiempo. Todavía quedan unos meses para recorrer la Cañada Real Soriana Occidental, antes de que pierda el carácter que conserva desde la Edad Media. Esta vía pecuaria fue utilizada durante siglos por los rebaños de ovejas trashumantes, en su doble viaje anual entre las montañas del norte y las dehesas extremeñas. Es una de las más importantes de España y recorre todo el pie de sierra segoviano.

Aspirantes al Patrimonio de la Humanidad de la Unesco, las cañadas reales fueron declaradas por Alfonso X en el lejano 1273. Tuteladas por el Honrado Concejo de la Mesta de Pastores, estas vías pecuarias para ser reales debían tener más de 500 kilómetros. La Cañada Real Soriana Occidental es una de las más largas y apenas ha cambiado desde entonces, a pesar de que hace mucho que dejaron de pasar las merinas por sus parajes. Conserva sus anchura de 90 varas, exactamente 72,22 metros, sin apenas ocupaciones en la práctica totalidad de sus 700 kilómetros diagonales, a través de Soria, Segovia, Ávila, Salamanca, Cáceres y Badajoz.

Uno de sus tramos más interesantes discurre entre La Granja de San Ildefonso y Sotosalbos. En la tirada se descubre el paisaje ovejero por excelencia, tal y como fue hace ocho siglos: paisaje cerealista, lomas reverdecidas por el invierno, que empalma una tras otra la terrosa raya de la cañada. Esparcidos por los contornos, hatillos de ganado campan a sus anchas. Restos de los viejos descansaderos, majadas y otros elementos de la maquila ovejera salen al paso del caminante. Todo esto va a cambiar dramáticamente, según puede deducirse al comprobar lo que se ha realizado al otro lado de la Sierra de Guadarrama.

Describía este blog hace unos días el llamado Camino Natural del Alto Lozoya, vía que recorre el valle entre el Monasterio del Paular y El Cuadrón. Consta de una ruta principal y seis itinerarios complementarios que en su conjunto alcanzan 53,2 kilómetros. Inaugurado en 2010, después de una fuerte actuación del programa de Caminos del Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente, este recorrido no significó la construcción de un nuevo camino, sino la adecuación del conjunto de pistas y caminos rurales ya existente en la zona. De paso se llevó por delante el carácter tradicional y rural de las pistas y caminos existentes. A cambio dejó futuristas pasarelas peatonales, áreas de descanso y una larga cinta asfaltada, entre otras actuaciones que cambiaron para siempre aquellos escenarios, en aras de una innecesaria accesibilidad de unas vías que, salvo puntos concretos, no eran ni difíciles ni inaccesibles, con un gasto que superó de largo los dos millones de euros.



Destrucción innecesaria del patrimonio
El pasado 28 de enero de 2013 el Boletín Oficial del Estado publicó la resolución que da inicio a unas actuaciones similares en el lado norte de la sierra. Culminarán en el Camino Natural de Segovia, cuyo balasto encarnado arrasará hasta el último ápice de la autenticidad y el ambiente que hasta hoy conserva esta cañada real. Serán casi 350 kilómetros entre El Espinar y la Sierra de Ayllón, que afectará a 59 términos municipales y no diferirá de su hermano gemelo madrileño: aparcamientos, áreas de descanso, una rechinante pista asfaltada y otras actuaciones excesivas enmascaradas bajo el apellido Natural, que dejarán la Real Soriana como cacharrería tras el paso de un elefante.

El proyecto ha sido seriamente criticado por asociaciones conservacionistas y de amigos de las vías pecuarias, quienes no creen justificable abrir un camino normalizado sobre otro ya existente que, además, tiene mayor anchura, señalando que ciertas actuaciones tienen un carácter negativo. Se antoja la actuación como un gastar por gastar, imperdonable en tiempos tan duros como los que vivimos, donde los gestores deben cuidar el dinero en vez de tirarlo para llevarse por delante unos caminos y sus paisajes que optan a ser Patrimonio de la Humanidad.

Para más inri, a principios del milenio se colocó una exhaustiva y precisa cartelería, así como abundantes indicadores, que sí resultan absolutamente respetuosos con el espíritu de las vías pecuarias. Curiosamente, fue el mismo Ministerio de Medio Ambiente quien corrió con los gastos, eso sí generosamente cofinanciados con los fondos para el desarrollo rural aportados por la Unión Europea. Ese dinero gastado hace tan poco, se enterrará bajo una nueva montaña de dinero que destacará en mitad de la crisis salvaje que vivimos.

La maquinaria ministerial es imparable y dentro de poco empezarán las obras. Conviene, por tanto, apresurarse esta primavera para recorrer la hermosa y sencilla ruta, que para nada necesita una actuación tan agresiva. Ancha, despejada y tan franca, que en muchos tramos puede recorrerse con un cochecito para niños sin el menor quebranto.



Rumbo directo a la Mesta
El tramo que se extiende entre La Granja de San Ildefonso y Sotosalbos es uno de los más recomendables para que el paseo de fin de semana lleve al excursionista directamente a los tiempos de la Mesta. Trazada con sabiduría campesina, corre un par de kilómetros hacia el Norte, para a continuación enfilar sin desviarse rumbo Noroeste hasta la villa medieval. Lo hace justo a los pies mismos de las últimas eminencias de la sierra, de manera que, aunque tiene algunos repechos, estos son poco importantes, discurriendo el camino horizontal en la mayor parte del tramo.

Junto al desvío de la carretera entre La Granja y Torrecaballeros que lleva a Palazuelos del Eresma, se localiza el primero de los carteles que señalan con precisión el rumbo que debe seguirse. Aquí se localizaba el descansadero de Gamones, una de aquellas corralizas de fortuna donde los pastores protegían a sus rebaños para pasar la noche. Elegir la pista que surge a 150 metros de la rotonda que señala el cruce y continúa hacia la izquierda, rumbo Norte y paralela al asfalto. La cañada delimita las últimas estribaciones del pico de La Atalaya, cima secundaria desmembrada del cordal principal del Guadarrama.

Se cumbrea un altozano que hacia el Norte ofrece generosas vistas de la llanada, rota en su centro por la torre de la catedral segoviana, aguja de brújula que atrae todas las miradas. El paso bajo un tendido precede las curvas que ascienden hasta un cordal que baja de La Atalaya. Sigue un solitario descenso hasta una encrucijada de pistas. A la izquierda se llega a Tres Casas, en cuya casa de esquileo se pelaron cien mil ovejas.

De frente se continúa hasta el cercano rancho de la Marquesa, orillas del arroyo de Miguel Bueno. Fue uno de los más importantes de este tramo de la cañada real y donde se alzaba el encerradero de Cabanillas del Monte, situada a 1,2 kilómetros. Una segunda pista lleva a la izquierda, rumbo Noroeste hasta esa localidad.

Seguir por la cañada, dirección Noroeste por un largo, rectilíneo y horizontal camino. Un nuevo desvío a la izquierda lleva a Cabanillas. El tercero y el cuarto, siempre a la misma mano, conducen a Torrecaballeros a la altura de la finca de Las Suertes. La vía pecuaria cruza acequías y arroyuelos, y atraviesa pistas en su rumbo hacia la medieval Sotosalbos. El paso sobre los arroyos del Tercio y de la Peña del Gato preceden al cruce sobre el río Pirón, desde donde las casas de Sotosalbos nos parecen casi al alcance de la mano.

Un caballo pasta en las cercanías de La Granja con la Sierra de Guadarrama al fondo.| Marga Estebaranz

Ficha
Horario.  Entre 3.30 y 4 horas.

Longitud. 15 kilómetros.

Desnivel. 70 metros. (Rotonda carretera Palazuelos, 1.155 metros; Cañada Real Soriana Occidental, Las Suertes, 1.225 metros).

Dificultad. Ruta sin ninguna dificultad, por una ancha pista, sin apenas desnivel y señalizada con abundante cartelería

Recorrido. Lineal.

Equipo. Botas de senderismo, protección contra el frío y el sol. Agua.

Recomendaciones. Ruta ideal para realizar en bicicleta ida y vuelta. Si se hace a pie lo mejor es emplear dos coches, para dejar uno al inicio, en La Granja, y otro al final, Sotosalbos. En caso de utilizar un único coche, habrá que hacer el recorrido ida y vuelta. Una buena opción en este caso, es llegar solo hasta el rancho de la Marquesa, lo que supone 6 kilómetros ida y vuelta desde la rotonda de la carretera de Palazuelos.
http://www.metropoli.com/blogs/al-aire-libre/2013/04/07/canada-real-soriana.html

Cesareo Rey, la leyenda viva de la trashumancia
2013 MARZO 30



Cesareo Rey con sus ovejas. / Lorenzo Cordero. Archivo Histórico de HOY.

VER MÁS FOTOS DE CESAREO REY AQUÍ

Les cuento hoy la epopeya de un pastor, Cesareo Rey, que bien merece un recuerdo especial de los extremeños, ahora que se van a cumplir 20 años de su gesta. Salir con un rebaño de 2.600 merinas del puente de Alcántara, por la Cañada Real Zamorana, que unía las dehesas de Olivenza y Alburquerque en Badajoz, con las montañas de Sanabria en Zamora, bordeando la frontera con Portugal hasta llegar a Porto, en el límite de Zamora con Orense, a casi 2.000 metros de altitud, no era tarea al alcance de cualquiera.

Se necesitaron más de 20 días andando, con los burros, mastines y careas, y el equipo de   pastores y personas que le acompañábamos para hacer posible esa aventura, cuando ya las cañadas estaban difíciles de transitar porque habían sido usurpadas e invadidas por algunos particulares, y por las administraciones que tenían el deber de conservarlas.


Saliendo del puente de Alcántara con los mansos merinos para guiar el rebaño. / Archivo

Cesáreo Rey fue pastor trashumante y llegó a Extremadura con su rebaño a finales de los años 50 del siglo pasado. Conocía como pocos las cañadas, cordeles y veredas, y sabía manejar un rebaño en pastoría, andando tres o cuatro kilómetros al día, de manera que los animales fueran comiendo a la vez que bebían, y pernoctaban en los descansaderos de los pueblos.

Pero lo que en sus tiempos era algo natural, se había convertido en una hazaña que mereció la atención de todos los medios de comunicación, ya que evocaba la defensa de los grandes corredores ecológicos españoles y de una cultura pastoril que ya había desaparecido, aunque permanecía en el recuerdo de los mayores, a la vez que era una fiesta para los jóvenes y los niños.

La presencia de uno de los mejores rebaños de merinas al paso por los pueblos y ciudades de esta gran Cañada Zamorana constituía un espectáculo sorprendente, tanto para las gentes rurales como para los que habitaban en las grandes ciudades, que salían al encuentro de los pastores y el rebaño improvisando fiestas y folklore para expresar su satisfacción, alertados por la prensa, la radio y la televisión, que iban dando cuenta cada día del recorrido de esta insólita aventura trashumante, al frente de la cual iba un pastor sabio y locuaz que se ganaba la admiración y el respeto de cuantos salían a su encuentro.

Tras pasar el verano en las montañas de Porto, se decidió el regreso por otra de las grandes cañadas españolas, la Cañada Leonesa, organizando el paso por Madrid, lo que supuso una convulsión que desbordó las previsiones de los organizadores.


La llegada de uno de los rebaños más grandes a Madrid convulsionó la capital. / Archivo

Cesáreo Rey fue así el primer mayoral que daba instrucciones a los pastores con un “motorola” de gran tamaño para que las ovejas no se cortaran y todo saliera bien. Al día siguiente fue portada de los principales diarios y televisiones de todo el país, más los medios internacionales que también venían siguiendo el transcurso de este evento.

Algunas autoridades se agarraron a los burros y a Cesáreo, y así pudieron ser protagonistas unos minutos con el pastor que venía a defender las Vías Pecuarias españolas, que eran sobre el papel inalienables, inembargables e imprescriptibles.

Al año siguiente (el proyecto LIFE, que Jesús Garzón consiguió de la Unión Europea, duró tres años), el Ministro de Agricultura, su mujer y su hija, se sumaron una jornada andando tras el rebaño, y al poco tiempo nacía la nueva Ley de Vías Pecuarias, llena de buenas intenciones pero promulgada en una sociedad en la que la especulación y el pillaje, público y privado, ya se había acostumbrado a eso de “hecha la ley, hecha la trampa”.

Ya era muy tarde para la recuperación de unas cañadas en la que la nueva cultura urbana no iba a cambiar sus hábitos por un romanticismo del pasado. Eso sí, se han realizado multitud de publicaciones, estudios, proyectos, y propaganda política, que habrán costado una fortuna, pero acciones contundentes para recuperar lo usurpado…, eso es harina de otro costal.

Por encima de la imagen más o menos frívola o folklórica que los medios dieron a la “travesía trashumante” de Cesáreo (algunos la trataron con más seriedad), lo más importante de esa experiencia fue la aventura vivida cada día con él para sortear los obstáculos que iban surgiendo.

Desde el tren que pudo pillar a las ovejas al paso sin barreras por Navalmoral (qué gesto el de aquel maquinista parando el tren a un metro del rebaño), hasta el ataque de lobos en Porto, con algunas ovejas muertas.

Y desde la gran tormenta que nos cogió en Baños de Montemayor,  hasta la paridera que hubo que afrontar el primer año en la montaña, hubo un sinfín de historias reales que merecerían ser recogidas en un libro que sigue esperando ser escrito pero que aún no hemos hecho.


Con el príncipe Felipe en los Montes de Toledo. / Archivo

No resisto la tentación de contarles la anécdota con el Príncipe Felipe, que quiso salir al encuentro con Cesáreo por los Montes de Toledo. Cuando llegó con la comitiva que le acompañaba al lugar convenido, una maquilladora de TVE le estuvo dando un retoque en la cara. Al momento, llegaron las ovejas sedientas a beber y formaron una polvareda de tal calibre que don Felipe quedó hecho un cristo.

Fue necesario un segundo retoque rápido para arreglar el entuerto. Pero, por encima de la anécdota, el encuentro con él fue muy agradable, se improvisó una grata comida campera, y Cesáreo le informó de la situación en que se encontraban las Cañadas.

Han pasado 20 años de aquel Proyecto 2001 en Defensa de la Trashumancia y las Vías Pecuarias. Las instituciones extremeñas no supieron, ni entonces ni después, entender aquella gesta. Ni sacar provecho de aquella descomunal campaña de imagen y simbolismo que pudo suponer para nuestra tierra y nuestro productos mantener, aunque fuera testimonialmente, aquella idea.

Hay gente que piensa que Cesáreo hizo aquello por dinero, pero los que le acompañamos sabemos el coste real que tuvo para él. Como sabemos también lo que disfrutó reencontrándose con lo que había sido su vida anterior, y el orgullo y la satisfacción que le producía verse reconocido por la gente que salía recibirle, y por los ganaderos que sabían distinguir un rebaño como el suyo, y conocían las dificultades de la trashumancia en el estado en que se encontraban ya las vías pecuarias.

Hace unos días he ido a ver a Cesáreo a Valverde de Mérida. Me he encontrado al hombre más sabio que he conocido en mi vida, con los 80 años ya rebasados, y con algunas limitaciones físicas propias de la edad.


Cesareo Rey, en la actualidad.

Hemos recordado juntos aquellos tres años vividos con tanta intensidad, y las aventuras que forman parte ya de nuestro mejor patrimonio, y nos hemos emocionado continuamente al calor de la conversación. La vida va a seguir –si algunos no lo impiden-, pero hay cosas que, como las golondrinas de Bécquer, esas no volverán.

Sólo nos queda preparar el homenaje que le debemos a nuestro gran trashumante que, eso sí, tendrá como bandera a la dehesa, a la raza merina y sus corderos, a los quesos de oveja, y a las cañadas, cordeles y veredas, para conservar al menos lo que aun nos queda de ellas.

Estén atentos porque va a ser una ocasión de volver a reencontrarnos con el hombre que recorrió España con sus merinas y su “motorola”, y emocionó a niños y mayores con una travesía difícil de olvidar para todos los que la vieron o la siguieron por cualquier parte.


Cesáreo contando ovejas.
http://blogs.hoy.es/delhuertoalagranja/2013/03/30/cesareo-rey-la-leyenda-viva-de-la-trashumancia/

CICLOTURISMO viernes, 22 de marzo de 2013
Colmenar Viejo crea 8 rutas ecológicas por caminos, cañadas y vías pecuarias


 El Ayuntamiento de Colmenar Viejo crea 8 Rutas Ecológicas por caminos, cañadas y vías pecuarias para 'descubrir' a pie y en bicicleta la riqueza medioambiental del término municipal.

El Director General de Medio Ambiente de la Comunidad de Madrid, Juan José Cerrón, y el Alcalde de Colmenar Viejo, Miguel Ángel Santamaría, acompañados de la Subdirectora General de Competitividad Turística de la Comunidad de Madrid, María Jesús Zorita, y del Gerente Comercial de Renfe Cercanías Madrid, Jesús Candela, han presentado esta mañana en la Estación de Sol de Cercanías Renfe de Madrid las 8 Rutas Ecológicas por caminos, cañadas y vías pecuarias creadas por el Ayuntamiento de la localidad para ayudar a los vecinos y visitantes a descubrir, caminando o en bicicleta, la riqueza medioambiental que atesora el término municipal colmenareño.

“Tenemos que agradecer al Ayuntamiento de Colmenar Viejo la puesta en marcha de proyectos como éste que ponen en valor el medio ambiente de nuestra región, ocho rutas ecológicas que pueden disfrutar todos los madrileños llegando en tren de cercanías hasta el municipio por apenas seis euros”, ha destacado el Director General de Medio Ambiente de la Comunidad de Madrid, Juan José Cerrón.

Por su parte, el Alcalde de Colmenar Viejo, Miguel Ángel Santamaría, ha recordado que “Colmenar Viejo tiene el tercer término municipal más grande en extensión de la Comunidad de Madrid -después de Madrid capital y Aranjuez- y está surcado por una amplia red de caminos, cañadas y vías pecuarias aún desconocidas para la mayoría de los ciudadanos. Lo que queremos con la creación de estas rutas es dar a conocer esa red y fomentar su uso y disfrute, no sólo para hacer deporte sino también para poder apreciar la riqueza medioambiental y paisajística de nuestra localidad”.

El Gerente Comercial de Renfe Cercanías Madrid, Jesús Candela, por su parte, ha animado a todos los madrileños “a no dejar escapar la oportunidad que brindan estas rutas no ya sólo para hacer deporte y estar en contacto con la naturaleza sino también para conocer más Colmenar Viejo y sus lugares de interés turístico, un municipio que está a apenas 25 minutos de la capital en tren de Cercanías”.

Las ocho Rutas Ecológicas (denominadas Valdeolivas, Camino de Pedrezuela, Semicircular, Camino de Santiago, Marmota, Arroyo de Tejada, Senda Verde del tren y Remedios) tienen distintos grados de dificultad (baja, media-baja, media y media-alta), cada una de ellas un perfil, una distancia (la más corta de 9,8 km y la más larga de 24,2 km) y están señalizadas con diferentes colores (con sucesivos mojones sobre el terreno).

Además, cada una de ellas plantea alternativas que permiten acortarlas o alargarlas a gusto del usuario y de las capacidades o deseos de quienes las recorran.

“Aunque son trayectos pensados para adultos -que no necesitan tener una especial preparación física-, muchas de ellas o sus variantes permiten un uso familiar. Nuestro objetivo es que también las recorran los niños para que desde pequeños se habitúen a salir al campo y a disfrutar del entorno medioambiental que hay cerca de sus casas o al que pueden llegar en transporte público, como por ejemplo, en tren de cercanías si no viven en Colmenar Viejo”, ha destacado el Regidor colmenareño.

Para dar a conocer esta Red de Rutas Ecológicas -en cuya creación han participado las concejalías de Turismo, Medio Ambiente, Deportes y Medio Rural-, el Ayuntamiento ha editado 30.000 dípticos, que están siendo distribuidos en todas las Oficinas de Turismo de la región (a través de Madrid About Info), estaciones de Cercanías Renfe, edificios municipales y tiendas de bicicletas de la localidad, entre otros lugares.
En el anverso de esa publicación, los ciudadanos pueden encontrar un mapa del término municipal en el que están señalizados, además de las rutas, caminos alternativos y antiguos, el carril bici de la M-607, carreteras, aparcamientos disuasorios, paradas de autobús, estación de Cercanías Renfe así como numerosos lugares de interés colmenareños situados a la vera de las rutas (molinos, batanes, yacimientos arqueológicos, puentes medievales, etc.).

En el reverso, se ofrece información muy detallada de cada uno de los ocho recorridos: su distancia, dificultad, punto de salida y llegada y una especie de diario de a bordo (con las coordenadas en GPS) en el que, de forma muy sencilla y concisa, un narrador imaginario cuenta los pasos que va dando a medida que va recorriendo la ruta y los hitos que va viendo o pasando.

Otra de las singularidades de este díptico es que los ciudadanos pueden descargarse en sus smartphones la información de cada ruta ya que la publicación incluye el código QR (Código de Respuesta Rápida) de cada uno de los trayectos.
Fuente: Prensa Ayuntamiento Colmenar Viejo
http://www.biciciclismo.com/cas/site/noticias-ficha.asp?id=60399

TECNOLOGÍA
Una app potencia el turismo ornitológico en Madrid

19/3/2013
Comunidad de Madrid

El consejero de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio madrileño, Borja Sarasola, ha presentado una aplicación para Smartphone denominada Ornivías sobre Rutas Ornitológicas autoguiadas que permite la Señalización Virtual de 28 Rutas Ornitológicas diseñadas sobre la Red de Vías Pecuarias de la Comunidad, para que el usuario pueda realizar las rutas de forma autónoma y segura, sencilla e intuitiva.

Este proyecto se enmarca en un ambicioso Plan de Turismo Ornitológico que pretende potenciar el turismo verde para la observación de aves especialmente entre los principales países consumidores Estados Unidos y Reino Unido que tienen 56 millones posibles clientes.

Sarasola ha destacado que “la riqueza avifaunística de la Comunidad es muy relevante, a pesar de su reducida extensión territorial, gracias a la diversidad de sus ecosistemas y al excelente grado de conservación de los mismos. Y ello se traduce en la presencia significativa de algunas de las especies más amenazadas de la fauna europea, como son el Águila Imperial Ibérica, el Buitre Negro, la Cigüeña Negra o la Avutarda Común“.

Viajes para observar aves

El consejero ha añadido que se está produciendo un crecimiento exponencial en los viajes para observar aves durante los últimos años, dado que en países como Estados Unidos y el Reino Unido existe una gran tradición ornitológica. “Concretamente estos países tienen 46 millones y 10 millones de consumidores de turismo ornitológico respectivamente. Reino Unido es el mayor generador de viajes de turismo ornitológico a España (86%), seguido de Estados Unidos (7,4%) y en menor medida Canadá”.

El Plan de Turismo Ornitológico, “Madrid Birdwatching”, consiste en el avistamiento e identificación de las distintas especies en su entorno natural, a la vez que facilita el registro fotográfico y sonoro de los ejemplares detectados. La Comunidad cuenta con un valioso patrimonio ornitológico que convierte a nuestra región en un sitio inmejorable para la observación de aves gracias a la gran diversidad de ecosistemas presentes. La región alberga cerca de 300 especies de avifauna, 61 de ellas protegidas (y 6 en peligro de extinción).

Para ofrecer este recurso a todos los madrileños se han diseñado 28 Rutas Ornitológicas sobre la Red de Vías Pecuarias, que recorren los diferentes ecosistemas. Al mismo tiempo, se describen las ZEPAs (Zonas de Especial Protección para las Aves) designadas por la Comunidad para conservar sus hábitats. Las rutas han contado con la supervisión científica de Seo-Birdlife. Actualmente están disponibles en la web de la Red de Vías Pecuarias de la Comunidad.

Este proyecto fue galardonado con el premio Nacional Naturaleza convocado por FITUR y la revista Aire libre en la XVIII edición del concurso “Mejor Producto de Turismo Activo”, con el que se busca potenciar el desarrollo y la comercialización de las propuestas de turismo activo de calidad.
http://www.ambientum.com/boletino/noticias/Una-app-potencia-turismo-ornitologico-Madrid.asp

Fuente: Redacción ambientum.com

Una marcha ecologista reivindica una Senda Real entre Madrid y Aranjuez
16-03-2013 - MDO/EFE
Ecologistas en Acción ha celebrado este sábado la primera marcha de la Senda Real del Sur para solicitar a la Administración pública que quede "libre de paso" este tramo del GR-124 (sendero de Gran Recorrido), de más de 60 kilómetros, entre Madrid y Aranjuez.
El portavoz de Ecologistas en Acción, Antonio García, ha explicado que la idea de crear el GR-124 surgió hace quince años con el objetivo de unir el centro de Madrid con la sierra a través de caminos públicos y vías pecuarias.

Más adelante, Patrimonio Nacional les sugirió que el trayecto enlazara Reales Sitios de la Comunidad, de ahí el sobrenombre de Senda Real. "Queremos que se respeten los caminos tradicionales que eran de ganaderos pero que también tienen una función lúdica y deportiva", ha comentado.

El tramo norte de la Senda Real, de cerca de 48 kilómetros, que va de Madrid a Manzanares El Real, pasando por Tres Cantos y Colmenar Viejo, fue el primero que reivindicó la asociación ecologista y ya está "consolidado".

Con la marcha de este sábado, Ecologistas en Acción ha pedido a la Administración pública que despeje el tramo sur entre Madrid y Aranjuez para que "quede libre para el tránsito de personas y de ganado" o que, en su defecto, les propongan una ruta alternativa a la original.

Según ha señalado el portavoz del grupo ecologista, en la marcha reivindicativa, de 11 kilómetros y que ha discurrido entre las localidades de San Martín de la Vega y Titulcia, han participado medio centenar de personas, entre ellas miembros de grupos locales de Ecologistas en Acción de Pinto y Valdemoro, además de representantes del movimiento 15-M de Ciempozuelos.
http://www.madridiario.es/2013/Marzo/municipio/aranjuez/229231/senda-real-sur-vias-pecuarias-enlace-aranjuez-madrid.htmlml

La Vila Joiosa
Medio Ambiente invierte 47.000 euros en la vía pecuaria Assagador de la Costa
El dinero se ha destinado a los trabajos de recuperación paisajística y adecuación para uso público

14.03.2013 | 19:19
Europa Press La Conselleria de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente ha finalizado los trabajos de recuperación paisajística y adecuación para uso público del tramo de la vía pecuaria Assagador de la Costa, a su paso por Villajoyosa, en los que ha invertido más de 47.000 euros, según ha informado en un comunicado la Generalitat valenciana.

Los datos los ha dado a conocer este jueves el director general de Medio Natural, Alfredo González, quien ha visitado la conclusión de las obras y ha explicado que el objetivo de las actuaciones es "patentizar" este tipo de recorridos, "antiguamente transitados por el ganado, pero que hoy en día pueden tener otros usos complementarios". "Conseguimos recuperar estas vías adecuándolas para uso público, y evitar que caigan en desuso", ha afirmado.

González ha apuntado que la "patentización" consiste en "hacer patente todo o parte" del trazado a través de una serie de intervenciones como la mejora del firme o la plantación de arbolado de alineación, entre otras. "Queremos que el usuario sea consciente de la existencia de este tipo de vías, promoviendo así su uso, respeto y conservación", ha agregado.

En concreto, se ha actuado en el tramo comprendido entre la Cala Morales, situada en el límite entre los términos municipales alicantinos de Finestrat y Villajoyosa, y Platja Torres. De esta manera, ambas playas se han conectado mediante un itinerario libre de tránsito motorizado, por lo que, tal y como ha indicado el director general, el proyecto ha permitido "mejorar" el entorno y ha servido para que sea usado como "zona de paseo y esparcimiento".

RECUPERADOS TRES KILÓMETROS

Así, Conselleria ha recuperado más de tres kilómetros de esta vía a través de la mejora del firme y la adecuación de taludes en las zonas que lo precisaban, al tiempo que ha procedido a la plantación de arbolado de alineación. Igualmente, se han realizado trabajos selvícolas sobre los árboles existentes, se han colocado cuatro bancos para habilitar áreas de descanso a lo largo del recorrido y se ha señalizado el camino mediante nueve hitos verticales y 23 señales informativas.

"En definitiva, se trataba de recuperar una vía que ha dejado de tener su utilidad inicial, como era el tránsito de ganado, y ponerla al servicio de los ciudadanos para que aprovechen y disfruten de zonas naturales cercanas a sus núcleos urbanos. En este caso, abrimos una nueva vía para poder ir de una playa a otra caminando o en bici", ha subrayado González.
http://www.diarioinformacion.com/benidorm/2013/03/14/medio-ambiente-invierte-47000-euros-via-pecuaria-assagador-costa/1353525.html