El Grupo de Guadalajara de WWF alerta de que las vías pecuarias están en peligro por las obras de la A2

 

El Grupo de Guadalajara de WWF España ha presentado varias denuncias por la ocupación de vías pecuarias en Azuqueca de Henares y Alovera (Guadalajara) a causa de las obras de construcción de un tercer carril en la autovía A2. Las demandas se han hecho llegar a la Consejera de Agricultura de Castilla-La Mancha, en Toledo, al Coordinador Provincial de Agricultura, en Guadalajara, y al Ministerio de Medio Ambiente, Medio Rural y Marino.

En los últimos meses el Grupo de Guadalajara de WWF ha comprobado que, como consecuencia de las obras de construcción del tercer carril de la autovía A2 a su paso por Azuqueca de Henares y Alovera (Guadalajara), se ha interrumpido el paso y se han ocupado varias vías pecuarias en estas localidades.





© WWF/ Cristina Rabadán

Así, el Grupo Guadalajara de WWF ha presentado el pasado viernes 30 de septiembre varias denuncias ante los gobiernos provincial, autonómico y central por la forma en que se están desarrollando las obras de construcción, sin tener en cuenta la continuidad de las vías pecuarias afectadas.

De hecho, el proyecto del tercer carril, que no fue sometido a evaluación de impacto ambiental, tenía una serie de sugerencias que deberían haber sido contempladas para mantener la continuidad de las vías. Sin embargo, ninguna de ellas se recogió a la hora de realizar las obras.

El Grupo de Guadalajara de WWF recuerda que las vías pecuarias españolas son caminos creados por el hombre en la Edad Media para la circulación del ganado. Constituyen bienes de dominio público, son únicos en el mundo y está demostrada su importancia ecológica como corredores naturales para la fauna, así como para el uso y disfrute del medio natural por parte de los ciudadanos.

España cuenta con una red de vías pecuarias que suman 125.000 km, con una superficie aproximada de 450.000 ha. Por su parte, la red de vías pecuarias de Castilla-La Mancha tiene 12.500 km (unas 50.000 ha). De ellos, cerca del 12%, unos 1.500 km, lo que equivale a unas 6.000 ha, se sitúan en la provincia de Guadalajara. En los últimos años, estos caminos se están perdiendo, en gran parte, por obras de infraestructuras y urbanismo ante el escaso interés por parte del organismo competente encargado de conservarlas, la Consejería de Agricultura.

Según Jaqueline Gómez, coordinadora del Grupo de Guadalajara, “Entendemos que se está perdiendo una oportunidad única para recuperar la continuidad de estas vías pecuarias que ya se encontraban interrumpidas por el antiguo trazado de la A2”. Y concluye: “La construcción de los nuevos puentes que se están realizando en esta autovía podría, y aún puede, contemplar el cambio de trazado de las vías pecuarias para darles continuidad a través de estas nuevas infraestructuras. De hecho, así está previsto en la ley de vías pecuarias de Castilla-La Mancha”.

Pastores ocasionales: por la España rural con la trashumancia

 ISABEL SÁNCHEZ/20MINUTOS. 05.10.2011 - 14.36h

El ganado pasa de zonas frías, donde pasa el verano, a regiones más templadas a invernar, para un aprovechamiento racional de los pastos.

• Esta práctica ha dado lugar a un espacio formado por cañadas, veredas y cordeles que conforman paisajes rurales de un gran valor ecológico.
• El turista acompaña y ayuda a los pastores que dirigen la ruta del ganado.

La trashumancia es el movimiento de los ganados entre zonas geográficas alejadas en busca de un aprovechamiento racional de los pastos. Estos desplazamientos se llevan a cabo con carácter estacional , desde zonas frías, donde se pasan los veranos, a regiones más templadas para invernar.

Las migraciones ganaderas crearon en España un complejo entramado de vías pecuarias, cuyo uso, aunque mermado, todavía se mantiene. A lo largo de los años, esta práctica ha dado lugar a un espacio formado por cañadas, veredas y cordeles que, con las serranías del norte, las llanadas y dehesas del sur, conforman paisajes rurales de un gran valor ecológico.

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  Del Ampurdá a los Pirineos

  Una de esas vías pecuarias, la que traslada al ganado desde el Ampurdá a los Pirineos, cuenta desde finales de mayo hasta principios de junio con unos ocupantes muy especiales, unos ‘intrusos’ interesados en conocer en qué consiste el pastoreo trashumante, un ejemplo de práctica ganadera sostenible, fuertemente vinculada al territorio.
  
  José Ramón Casas, gerente de la empresa Hipic Hotel, lleva organizando desde hace dos años este tipo de expediciones. "Llevaba muchos años dedicándome a actividades relacionadas con la naturaleza, conocía la trashumancia y me surgió la idea de volver a recuperar esa tradición invitando a los turistas a acompañar a los trashumantes durante su recorrido desde el Ampurdá hasta los Pirineos", relata José Ramón.
  
  Casas reconoce que esta actividad, que se desarrolla a caballo, está muy preparada: "Reservamos campings, llevamos cocinero y hasta música para amenizar las noches a la intemperie. Podemos decir que son unas vacaciones diferentes, basadas en el agroturismo".
  
  Esta idea empresarial ha logrado recuperar, sin duda, esta vieja tradición en la zona y, como señala el gerente de Hipic Hotel, "también ha servido de impulso económico, tanto para la empresa como para los pastores, que reciben una cantidad prefijada por cada turista que nos acompaña". Y es que la labor del grupo de turistas, entre 8 y 10, consiste en acompañar y ayudar a los 3 o 4 pastores que dirigen la ruta a que las 184 cabezas de ganado lleguen a su destino.

• Ayudar a preservar la diversidad

  Casas hace una serie de recomendaciones. "Esta ruta no está exenta de dificultades, por lo que se pide la máxima colaboración de todos y funcionar como un equipo compacto; no es una simple ruta de turismo ecuestre, tenemos un cometido, hacer llegar en perfectas condiciones el ganado que transportamos, por lo que tendremos que emplear todas nuestras dotes de organización y compañerismo".
  
  En los dos años que se lleva en esta actividad ha tenido unos 30 clientes. Entre ellos, Mario y Teresa, una pareja madrileña que no conocía mucho de la trashumancia y decidió pasar parte de sus vacaciones haciendo de pastores. Y volvieron al asfalto con una "bocanada de aire fresco, un acercamiento con la naturaleza y el entorno que nos dará fuerzas de cara al invierno".
  
  Pero no solo en Cataluña podemos vivir este tipo de experiencias. Estos caminos ganaderos tradicionales se estructuran en un intrincado sistema que llegó a alcanzar la cifra de 125.000 kilómetros de longitud, aproximadamente 425.000 hectáreas de extensión (4.250 km2), es decir, el 1% del territorio del conjunto de España. Son rutas migratorias que actúan como verdaderos corredores ecológicos, favoreciendo la biodiversidad de flora y fauna, la distribución geográfica y el intercambio genético de las especies silvestres.
  
  De la supervivencia del pastoreo tradicional y la trashumancia depende la conservación de gran parte de los espacios naturales de montaña y de dehesa de España. Los pastores, además, preservan la sorprendente diversidad genética de los rebaños que trashuman, compuestos, en su mayoría, por razas autóctonas.
  

  Por los campos de Soria

  Con esa intención, la conservación de una tradición milenaria, trabajan en la Asociación El Redil, del municipio de Oncala, en Soria. Sus 180 miembros tienen en la trashumancia "un motivo para estar unidos y para luchar porque se conserve esta tradición, sobre la que abrimos un museo, recreamos fiestas y llevamos a cabo rutas alrededor de las vías pecuarias cercanas a Oncala", señala Jesús Fernández, presidente de la agrupación vecinal.
  
  Llevan dos años organizando rutas trashumantes, de un día de duración, destinadas a los vecinos y a todos los interesados, aunque "dado su potencial y su auge", el objetivo que se marcan es claro: "Lograr que una empresa privada nos gestione el turismo para que podamos potenciar esta actividad y poder traer riqueza económica y turística a nuestro municipio"

 

Las sendas de la trashumancia

León cuenta con 2.235 kilómetros de vías pecuarias, con las cabeceras de tres cañadas reales, un recurso turístico olvidado cuyo deslinde y amojonamiento está incompleto.

El puente de La Vizana sobre el río Órbigo, uno de los lugares más emblemáticos de la Cañada Real de La Plata o La Vizana, aunque ninguna señal lo atestigua.

 ramiro

 

ANA GAITERO | LEÓN 19/09/2011
«Donde haya cañada real no te vayas por el matorral», dice un viejo refrán de pastores que pone el acento en el valor que las vías pecuarias han tenido durante siglos para la trashumancia. La provincia de León cuenta con 2.235 kilómetros de cañadas, veredas, cordeles y coladas que ocupan una superficie de 6.080 hectáreas. Son algo más del 1% de los 125.000 kilómetros y las 425.000 hectáreas por los que se expanden las sendas de la trashumancia en España.
León, además, es la cabecera de tres de las nueve cañadas reales que atraviesan España de norte a sur. Se trata de la Cañañada de La Vizana o de la Plata, que surca cuatro provincias en su recorrido de 488 kilómetros, la Cañada Leonesa Occidental, que se extiende a lo largo de 652 kilómetros desde León a Badajoz, y la Cañada Leonesa Oriental, la más larga, con unos 760 kilómetros. Cada una de estas cañadas sale de León por una provincia diferente: Zamora, Valladolid y Palencia, respectivamente.
La Ley de Vías Pecuarias, de 1995, protege a las cañadas, cordeles y veredas como los itinerarios dando prioridad al tránsito de ganado al tiempo que permite otros usos que se inspiren en «el desarrollo sostenible, el respeto al medio ambiente, al paisaje y al patrimonio natural y cultural». Jurídicamente, las vías pecuarias son «bienes de dominio público de las Comunidades Autónomas y, en consecuencia, inalienables, imprescriptibles e inembargables».
La ley encarga a las Comunidades Autónomas regular el uso de las vías pecuarias, asegurar su adecuada conservación así como la de otros elementos «culturales valiosos» y garantizar su uso público. Por ello son las responsables de investigar los terrenos, clasificar, deslindar, amojonar y desafectar las vías pecuarias.
Sólo bajo razones de interés público se permite cambiar el itinerario de estos caminos que se forman parte de la herencia de la trashumancia de ovejas, sobre todo merinas, entre las dehesas de Extremadura y los puertos pirenaicos leoneses.
La trashumancia a pie terminó definitivamente a mediados del siglo XX con el auge del ferrocarril. En los primeros años de la centuria se estrenaron los embarcaderos de ganado en la estación de Astorga para el traslado anual de los rebaños a los puertos de la Montaña Occidental (Babia y Laciana).
Posteriormente se usaron también las estaciones de Valcabado del Páramo y La Bañeza, también en la línea Astorga-Plasencia, y de Villadangos, en la línea León-Monforte, que dieron servicio a las cabañas que pastaban en la Montaña Central.
A partir de los años 50, las estaciones de Campo de Santibáñez y Villamanín se convierten en los embarcaderos idóneos para la montaña occidental y central y El Burgo Ranero e incluso la estación de Palencia para los rebaños que alquilaban pastos en la montaña oriental, la última en abandonar la trashumancia a pie, apunta el experto Manuel Rodríguez Pascual.
Pastores y ganados trashumantes, con los enseres a cuestas, hacían cada año dos viajes entre Extremadura y León que duraban entre 24 y 31 jornadas. Ahora algunos de los tramos de estas cañadas son usados por las cabañas transterminantes entre la montaña leonesa y los páramos y riberas de la provincia. «Apenas el 25% del trayecto lo hacemos por cañada, ya que están desapareciendo», señala uno de estos ganaderos, Rubén Valín.
La Junta ha clasificado 22.000 kilómetros de los 32.000 de vías pecuarias que tiene Castilla y León, con una superficie que supera las 100.000 hectáreas, a un ritmo de 150 kilómetros por año, según apunta el director general de Medio Natural, José Ángel Arranz. Cada año se deslindan una media de 125 kilómetros de vías pecuarias, especialmente en las cañadas reales, y se amojonan unos 100 kilómetros.
Sin embargo, Castilla y León no ha desarrollado una normativa propia para las vías pecuarias, al contrario que en otras comunidades autónomas como Andalucía, Aragón, Castilla-La Mancha, Extremadura, Navarra y Madrid. «Se hizo un borrador de ley, pero está aparcado porque la ley nacional es muy rígida y da poco margen», añade Arranz. La Junta ha pedido un cambio de esta ley.
Tampoco se ha planteado un aprovechamiento turístico específico de las vías pecuarias por parte de la administración autonómica. «Hay usos alternativos al paso del ganado, cada vez más en declive, muy interesantes y estamos abiertos a cualquier propuesta», agregó el responsable de Medio Natural. Arranz aludió a las dificultades para esclarecer y mantener un patrimonio «cuya extensión es mayor que el parque de Picos de Europa».
En Andalucía, además de un marco normativo propio, cuentan con un Plan de Ordenación y Recuperación de Vías Pecuarias que contempla tanto su tradicional función ganadera como usos turísticos y medioambientales, para potenciar su papel de corredores ecológicos y de conexión entre espacios naturales.
La Comunidad de Madrid tiene 74 rutas señalizadas a partir de la red de caminos y sendas de las vías pecuarias. Cuenta con guías específicas para realizar senderismo, rutas a caballo y en bicicleta por el trazado de las cañadas con mapas y ortofotografías, todo ello centralizado en viaspecuariasdemadrid.org.
En Castilla y León, el portal turismocastillayleon.com incluye las nueve cañadas que atraviesan la Comunidad entre las grandes rutas con una breve descripción pero sin mapas.

diariodeleon.es
 

Carta de un Ganadero.

Salvador Nieto (Ganadero ecológico,defensor de los Caminos y mejor persona ) Posadas - Córdoba

   

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Desarrollo sostenible de verdad !!!

   

          Amigos de la plataforma, estamos en verano, y ahora es la epoca del año donde más trabajo tengo, estoy guardando las vacas en las rastrojeras y algunas veces me llevo a mi niño y otras a mi niña, el otro día le tocaba a ella, tiene 7 años pero es toda una vaquera. Lo de vacaciones matalascañas que aparece en los archivos es que nos hemos ido tres días a la playa y le he dejado las vacas a mi padre de todo quiere Dios un poquito.
Me lleve la camara de fotos he hice una serie de fotos que quiero compartir con vosotros, voy a mandar varios correos porque no se hacerlo de otra forma, y así creo que os llegaran, porque si las mando todas juntas no llega el correo.

               
En las fotos vereis a modo de orientaros, la cañada real soriana por la que transito a diario, en el tramo entre Posadas a Hornachuelos, separa la campiña de la sierra, y la labor que hacen mis vacas es fundamental, porque hacen cortafuegos naturales que evitan que se incendie la sierra, ya lo vereis en las fotos, mis animales aprovechan lo que no sirve, se comen las malas hierbas de los rastrojos de trigo y de pipas, y los restos de paja que quedan, evitan tener que labrar con tractores dos veces una ahora y otra luego cuando llueva, se ahorra combustible y en otros casos fumigaciones para secar las malas hierbas que salen durante el verano, ellas se lo comen todo, cenizos, carrihuelas, molineras, gramas, castanuelas...... todo.

          "la labor que hacen mis vacas es fundamental, porque hacen cortafuegos naturales que evitan que se incendie la sierra..."
                     
Pastando placidamente









Por la Cañada Soriana


Hacen laboreo con las patas, entieran las rajas que se producen en el suelo por la calor del verano y además van estercolando por donde pasan, son innumerables las ventajas que produce la ganadería extensiva, y más en manos de ganaderos, no como otros que las encierran en un corral y no le hechan ni de comer hay por hay verdaderos esqueletos vivientes, porque a su dueño no le es rentable hechar de comer y solo buscan las subvenciones, con mantenerla viva cobro.






Ganaderia extensiva




En las fotos las vereis, estan gordas y la calidad de vida es insuperable, tienen agua fresca en abundancia, sombras para pasar la siesta y los terneros se los apartamos para que no anden y así estén mas comodos, con su pienso a discreción.      

Cortafuegos natural

      

Os cuento todo esto, porque sabeis que soy partidario de la educación, tenemos que educar y concienciar de que hay otra forma de hacer las cosas, se aprovechan recursos que se ararían, se fumigarían o quemarían, y se transforman en carne de vacuno de calidad, se crean puestos de trabajo, yo vivo de esto, y se cumple de verdad con lo que nuestros politicos dicen en sus discursos de desarrollo de las zonas rurales, desarrolo socioeconomico sostenible y todas estas palabras que suenan muy bien en sus discursos pero que luego no cumplen, porque no os podeis ni imaginar los inconvenientes y trabas que me pone la administración para poder seguir manteniendo mi explotación ganadera, luchando con burocracias absurdas que no tienen ningun sentido.


"...tenemos que educar y concienciar de que hay otra forma de hacer las cosas, se aprovechan recursos que se ararían, se fumigarían o quemarían, y se transforman en carne de vacuno de
calidad..."

Bueno ya lo dejo, que al final siempre me pasa lo mismo, me desahogo y no viene al caso.
Aprovecho la ocasión para dar las gracias a la Picp y a Adesalambrar por ayudarme en Torilejos y gracias a ellos poder hoy manadaros estas fotografias que espero os gusten.
Se me olvidaba en la foto que hay en el suelo, es toda una maravilla, se ven pisadas de vacas, bicicletas, perdigones, jabalies, zorros y perro, mi huella no aparece pero va detras de estas, toda una autovia natural.    

       

Un saludo.

Salvador Nieto.

PICP-Platafirma Iberica por los Caminos Públicos





Segovia no olvida su pasado trashumante

El proyecto de la experta en desarrollo rural, Raquel Casas, y el fotógrafo Roberto H. Yustos recibirá una de las Becas de Medio Ambiente que convoca la Obra Social de Caja Segovia. Alberto Barranco - Segovia

  Raquel Casas junto con Los Churreros de Aliste, pastores trashumantes de la provincia de Zamora. / Roberto H. Yustos

Recopilar y difundir los conocimientos tradicionales ligados a la trashumancia en la provincia de Segovia. Ese es el objetivo principal de la licenciada en Ciencias Medioambientales, Raquel Casas, y el fotógrafo Roberto H. Yustos. El proyecto de ambos ha sido elegido por la Obra Social de Caja Segovia para ser uno de los beneficiarios de las XXII Becas de Medio Ambiente, que financian actividades de esta índole con una cuantía total de 6.000 euros.
Casas trabaja como especialista en desarrollo rural en el Ministerio de Medio Ambiente, y desde el año 2000 sus estudios se centran en la investigación de la transhumancia y su historia. “Es muy importante el estudio de la trashumancia pues de sus prácticas en el pasado han derivado paisajes como las cañadas y las dehesas e incluso ha influido en la política pues algunas ordenanzas municipales tienen su motivación por la transhumancia”, explicó Casas.

Las fases
El proyecto se estructura en tres fases secuenciales. La primera, conocer y documentar la actividad ganadera transhumante, recopilando los conocimientos ligados a la gestión tradicional de recursos naturales y ecológicos. En segundo lugar, elaborar una base de datos, un archivo gráfico y una cartografía digital con toda la información; es aquí donde el entra en escena el fotógrafo Roberto H. Yustos, que ya acompañó a los pastores de la Cañada Real Conquense (que une Jaén con Teruel) durante los 420 kilómetros de trayecto. Por último, establecer un diagnóstico y plantear las propuestas para la conservación del paisaje y otros elementos del patrimonio natural y cultural.
Casas afirmó que el estudio sobre esta práctica en la provincia de Segovia está completamente parado. “En nuestra ciudad parece que ya no se les da importancia, cuando siguen quedando reductos de esta tipología de ganadería”, comentó Casas. Además, añadió que “hay un vacío de información en la provincia sobre este asunto y vamos a tratar de remediarlo”.

Pionero
Este proyecto de investigación representa una oportunidad pionera para Segovia, ya que será la primera provincia en todo el país en contar con un estudio de este tipo, con todo lo que ello conlleva para la conservación del patrimonio cultural.
Segovia, gracias a su posición geográfica, se convirtió en zona de paso de numerosas vías pecuarias. Tal fuel la importancia de la transhumancia en la provincia, que a mediados del S. XVIII un tercio de los municipios de Segovia practicaban la transhumancia.
En esta época se desarrolló en Segovia la industria textil de la lana más importante del Reino, debido a la práctica de los pastores ambulantes. Los conocimientos de los pastores transhumantes sobre el suelo, los animales o la vegetación, así como sobre técnicas artesanas de producción y productos de consumo, pueden ser muy valiosos en la actualidad para crear productos de alta calidad, como explican los responsables de este estudio en la memoria que entregaron a Caja Segovia.

Proyecto becado
Cuando Caja Segovia les comunicó que su proyecto había sido uno de los cinco elegidos para cubrir parte de su financiación, a través de las Becas de Medio Ambiente, ambos no podían creérselo. En total, la entidad les ha dotado de 6.000 euros para cubrir todos los gastos. “Utilizaremos ese dinero para trasladarnos de un pueblo a otro y pagar noches de hostal. También nos gustaría hacer algún cursillo o seminario sobre el tema y podemos utilizar el dinero para pagarlos”, afirmó una ilusionada Raquel Casas. Ella cree que la recogida de todos estos conocimientos (que se publicarán en una guía de la que distribuirán más de 1.000 ejemplares, en torno a junio del próximo año) pueden influir en determinadas políticas, en relación con asuntos de desarrollo rural.
www.eladelantado.com

Una Comunitat comunicada por corredores verdes

La Conselleria de Medio Ambiente  impulsará 70 corredores verdes para comunicar todos los espacios naturales de la Comunitat Valenciana entre sí y con el litoral valenciano que esté libre de edificación. Esta nueva medida está recogida en la Estrategia Territorial de la Comunitat Valenciana, un proyecto de la Generalitat que garantiza el desarrollo sostenible en las próximas dos décadas y que garantiza una comunidad mucho más respetuosa con el medio ambiente.

Una Comunitat comunicada por corredores verdes

14 Julio 11 - Valencia - L. T.

Estos “pasillos” verdes estarán formados por barrancos, vías pecuarias o márgenes de ríos que, en algunos casos se reconvertirán en vías verdes o rutas ciclistas, y en otros se habilitarán para el paso de personas y de fauna. En definitiva, un total de 250.000 nuevas hectáreas protegidas en nuestro territorio.
Principales corredores
Entre los principales corredores recogidos en la Estrategia Territorial destaca el que comunica la Rambla de Carbonera y de la Viuda, en la desembocadura del Millars, con la zona LIC (lugar de Interés Comunitario) y ZEPA (Zona de Especial Protección para las Aves) del Alt Maestrat.
Otra de las iniciativitas destacadas es la conexión de los parques naturales del Penyagolosa y del Desert de les Palmes a través de un gran corredor terrestre en las comarcas de l’Alcalatén y la Plana Alta. En Valencia se comunicará el Parc Natural de l’Albufera (una laguna litoral), con la Mola de Cortes (una zona montañosa de interior).
Mientras que en la provincia de Alicante, una de las iniciativas más destacadas es la conexión de los parques naturales de Mariola y la Font-Roja con la zona LIC de Les Valls de la Marina y con el Parc Natural de la Marjal de Pego-Oliva. Así como un corredor que una las Sierras de Mariola y la Font-Roja con las de Aitana, Serrella y Puigcampana. Por último, en la provincia de Castellón, el margen del río Servol quedará interconectado con el Parc Natural de la Tinença de Benifassà y con las franjas no urbanizadas del litoral norte de la provincia de Castellón.
http://www.larazon.es/

Nuevas agresiones a las vías pecuarias en Guadalajara.

La ampliación del tercer carril de la A-2 en Guadalajara a su paso por Azuqueca de Henares y Alovera deja ya sin ninguna posibilidad de recuperación algunas de las vías pecuarias que la cruzaban y hace desaparecer otras.

Las vías pecuarias afectadas son la Cañada del Molino, Cañada de Carramolino, Colada del Comendador, Vereda de Alovera y Colada de los Santos de la Humosa.

Si bien es cierto que estas vías pecuarias ya se encontraban cortadas desde hace años por la A-2, actualmente se está perdiendo una oportunidad única para rectificar los errores del pasado y darles continuidad.

Las obras están siendo realizadas  por la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Fomento y no fueron sometidas a Evaluación de Impacto Ambiental.

En la resolución de fecha 24 de enero de 2006 de la Secretaría General para la Prevención de la Contaminación y el Cambio Climático del Ministerio de Medio Ambiente se incluyen una serie de sugerencias que presentó la Dirección General de Medio Ambiente de Castilla-La Mancha, entre otras la de ..dar continuidad a las vías pecuarias afectadas…, sin que se haya hecho caso a tales sugerencias.

El Ministerio de Medio Ambiente Rural y Marino pierde así una gran oportunidad para dar credibilidad a las manifestaciones realizadas por los máximos representantes del Ministerio como por ejemplo del Secretario General del MARM, Eduardo Tamarit que recientemente en Sevilla, en las jornadas  “Trashumancia, desarrollo rural y biodiversidad”, ha subrayado que …el MARM apuesta no sólo por seguir manteniendo transitable el entramado de vías pecuarias, sino por el apoyo decidido a la naturaleza, a la cultura, a la vida que a lo largo de ellas se genera …http://www.marm.es/es/prensa/ultimas-noticias/notas-de-prensa-din.aspx?tcm=tcm:7-161203-16, o a la propia ministra del MARM, Rosa Aguilar,  que en marzo en Córdoba en la “Jornada sobre Pastores y Trashumancia en el siglo XXI” manifestaba su apoyo a la trashumancia y a las vías pecuarias  http://www.20minutos.es/noticia/1001372/0/ .

Aun así recordamos que la competencia, protección y defensa de las vías pecuarias en la región corresponde a la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha, que esperemos en esta ocasión ejerza sus funciones, todavía están a tiempo.

En busca de los agostaderos de Gredos

El pastor y una vaca descansan en el puerto de El Pico. | R. Muñoz

• Una mil reses descansaron en puerto de El Pico camino de Extremadura
• La trashumancia sigue siendo la práctica más barata... y más cansada

Carmen T. Izquierdo | Ávila

Más de 35.000 cabezas de ganado de la raza avileña–negra ibérica realizaron el año pasado la trashumancia entre tierras extremeñas y abulenses en busca de los agostaderos en los que disfrutar de pastos frescos durante el verano. De ellas, sin embargo, sólo 9.000 llevaron a cabo esta actividad a pie, razón por la que en el puerto abulense de El Pico se pudo ver una demostración de lo que esta actividad supone para quienes la ejercen.
Cerca de un millar de reses fueron protagonistas de una jornada de trashumancia organizada por la Plataforma Trashumancia Viva, la Asociación Española de Raza Avileña-Negra Ibérica y el Consejo Regulador de la Indicación Geográfica Protegida (IGP) Carne de Ávila, quienes reivindicaron una actividad que, en algunos casos y pese a las trabas que se encuentra, permanece viva.
A las nueve de la mañana comenzaron a subir, desde Mombeltrán, las primeras cabezas de ganado por la calzada romana. En busca del descansadero del Puerto de El Pico, donde numerosos curiosos aguardaban, las más de 300 reses de José Andrés Torres llegaron hacia el mediodía.

Foto: R. Muñoz

Este ganadero de Navarredonda de Gredos, que espera que sus dos hijos continúen con la tradición, recordaba cómo lleva trashumando "toda la vida", llevando sus reses a pasar el invierno a tierras extremeñas, a donde se llegaba en Nochebuena, para regresar, en junio, a los frescos agostaderos de la Sierra de Gredos.
La dulzaina y el tamboril amenizaron una jornada en la que participaron numerosas personas que acudieron a contemplar unas escenas que se repiten cada año, pese a las dificultades a las que se enfrentan quienes se dedican a esta actividad.
Para Mar González, directora técnica de la IGP Carne de Ávila, la trashumancia es un sistema de explotación "necesario" para los ganaderos, pues "si no pudieran moverse no podrían subsistir", indicó, refiriéndose también a los "problemas" a los que estos ganaderos tienen que enfrentarse, como los controles sanitarios, las vacunaciones o, incluso, la situación de "abandono" en la que se encuentran las vías pecuarias.
Por ello, desde el Consejo Regulador de la IGP Carne de Ávila, se aboga, junto con la Plataforma Trashumancia Viva y la Asociación Española de Raza Negra-Ibérica, por una legislación específica que permita a estas ganaderías "únicas" un movimiento "más fácil", según indicó la directora técnica de la IGP, tras recordar que de esta actividad viven unas 450 familias de forma directa.
"Mover un rebaño de vacas de 300 cabezas necesita mucho personal y que las vías pecuarias y descansaderos estén bien", destacó la técnico de la IGP Carne de Ávila, para añadir después que la trashumancia a pie continúa siendo la opción "más barata", aunque también la más cansada, pues, en unas dos semanas, se recorren entre 250 y 300 kilómetros para alcanzar los espacios donde el ganado pasará el verano.
Este año, además, el regreso de las reses prácticamente ha coincidido con el fin de la obligatoriedad de la vacunación contra la lengua azul, el 30 de junio, lo que permite olvidar los años en los que, como en 2005, no se pudo trashumar a pie, algo que sí pudieron hacer esta vez no sólo las reses de José Andrés Torres, sino también las de otras ganaderías de San Martín del Pimpollar, Mengamuñoz, Navadijos y Hoyos del Espino en defensa de una actividad "comprometida con el desarrollo sostenible".
http://www.elmundo.es/

Sierra de la Demanda / Trashumancia

Peregrinaje de riqueza

Un rebaño trashumante de 800 cabezas atraviesa parte de la Sierra de la Demanda para dirigirse al municipio riojano de Brieva de Cameros, donde permanecerá hasta octubre

Jesús Garzón, presidente del Consejo de la Mesta, acompaña a los dueños del rebaño como reivindicación de una forma de vida que puede tener futuro.

B. Antón / Bezares

El lunes llegaron a Bezares, un pueblo abandonado entre Huerta de Abajo y Monterrubio de la Demanda, justo donde empieza la Cañada Real de Merinas y desde la cual partieron hacia Brieva de Cameros, un municipio de La Rioja donde llegarán el sábado. Allí, más de 800 ovejas de los hermanos Javier y Adolfo Soriano, de Santa María de la Alameda, el pueblo con más tradición ganadera de la comunidad de Madrid, permanecerán durante todo el verano.
Al frente del ganado se encuentra Jesús Garzón, presidente del Consejo de la Mesta, que encabeza, con el apoyo de varias instituciones, entre ellas el Ministerio de Medio Ambiente, un proyecto que pretende demostrar que la actividad de la trashumancia es rentable para los ganaderos, además de que tiene otra serie de beneficios muy importantes como conservar el medio ambiente o generar puestos de trabajo. Este proyecto surgió a raíz de que en el año 1992 las Naciones Unidas aprobaron un Convenio de la Biodiversidad en el que pedían ayuda a los ciudadanos para que contribuyeran a la conservación de la biodiversidad ya que de ella dependía el futuro del planeta.
Hasta que las ovejas lleguen a su destino estival, Jesús Garzón, Nacho Zubeldu y los propietarios de los animales recorren junto a las reses kilómetros de monte, en los que paran a comer, descansar e incluso a dormir. «Los ganaderos que quieren hacer la trashumancia se ponen en contacto con nosotros, que les apoyamos facilitando rutas e itinerarios y les ayudamos tanto durante el trayecto como en los meses en los que están parados, aunque en estos ya sin presencia física», cuenta Garzón, que durante muchos años se dedicó a la conservación de la fauna. «Tras 50 años de estudio, me he dado cuenta que todo eso se basaba en la ganadería».
Pero la trashumancia también es una forma de vida entregada al ganado. Durante el tiempo que dura el trayecto los pastores se levantan a la seis de la mañana para recoger las tiendas en las que pasan la noche, ordeñar a las cabras y desayunar. Una hora después, a las 7, comienza el viaje, con la fresca. «El rebaño anda a 2 kilómetros por hora. Solemos caminar hasta las 10, aproximadamente 6 kilómetros, luego paramos para que coman, porque lo importante no es que anden mucho, sino que coman bien», dice. De nuevo a las 13 se para, así los pastores también pueden comer y aprovechan para hacer siesta junto al ganado, que se pone de nuevo en marcha a partir de las 17 ó 18 horas hasta el anochecer, donde se busca un nuevo lugar para pasar la noche. Cuando lleguen a La Rioja será diferente, allí, los propietarios del ganado han alquilado una casa para poder estar más cómodos mientras cuidan de su ganadería estos meses.
También forma parte del proyecto que encabeza Jesús Garzón la recuperación de la red nacional de las vías pecuarias. «Durante los últimos años hemos recorrido 80.000 kilómetros de cañadas con 80.000 cabezas y hemos conseguido que en el año 1995 se aprobara la nueva Ley de Vías Pecuarias, que ha servido para proteger 125.000 kilómetros con unas 400.000 hectáreas», explica Garzón.

Beneficios

Desde el Consejo de la Mesta se han propuesto que en el año 2020 se muevan por las diferentes vías pecuarias de la península ibérica 5 millones de cabezas de ganado, como sucedió hasta el siglo XVIII. «Eso generaría 30.000 puestos de trabajo. También estamos luchando porque además se reconozca a través de la FP una titulación de pastor. La ganadería extensiva puede ser una salida laboral para muchos jóvenes», señala Garzón.
Según el presidente del Consejo de la Mesta, la trashumancia es un patrimonio cultural y un legado único, del que España es un ejemplo mundial y que podría generar más riqueza si se apostara por ella. «La lana de las ovejas merinas es la más fina del mundo. Se vende a 2 euros kilo y ahí ya está obteniendo beneficio el ganadero. Si volviera esa industria textil a los pueblos, se generarían puestos de trabajo en el medio rural. Falta que las administraciones se lo crean y que apoyen al ganadero. Hay que quitarse los complejos, caminar con ovejas no es una aventura, sino un proyecto de futuro, que aporta trabajo y beneficios al medio ambiente», añade Garzón.  
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Miércoles, 8 junio 2011

Vías pecuarias; un camino que cambia de uso sin perder su importancia

Suplementos - Desarrollo Rural | EL DÍA 

En Castilla-La Mancha existen vías pecuarias con una extensión de 12.500 kilómetros que ocupan 50.000 hectáreas

Las vías pecuarias, ese nombre genérico bajo el que se recogen un sinfín de antiguos caminos, veredas, cañadas y azagadores, descansaderos y majadas, han cambiado con el paso del tiempo los usuarios de sus largos recorridos evolucionando de las cuatro patas del ganado a las dos piernas de los paseantes, del uso práctico al disfrute lúdico de los parajes por los que discurren. Una evolución que sin embargo no les ha hecho perder ni un ápice de su importancia.
    Unos caminos destinados al tránsito del ganado en busca del pasto cuando escaseaba en una parte de nuestro país y era necesario desplazarse. Un trasiego del que dependía en gran parte la economía y subsistencia de gran parte de la población debido a la importancia del ganado en esas épocas del año. Una importancia tal que les ganó la protección de los reyes y también los conflictos con los pastos y cultivos que atravesaban.
    Unas vías que garantizaban la subsistencia en el pasado y en el presente marcan el camino a recorrer para garantizar el futuro de nuestros pueblos y nuestro medio rural.
    Como reconocía recientemente el secretario general de Medio Rural del MARM, Eduardo Tamarit, vías pecuarias constituyen un valor público ambiental y cultural único en Occidente, susceptible de generar sinergias hacia la recuperación socioeconómica, potenciando un desarrollo endógeno y sostenible de los territorios.
    Recordaba Tamarit la importancia histórica que han tenido en la conservación de la naturaleza ya que, unidas íntimamente a la trashumancia, han contribuido a la conservación de ecosistemas semi-naturales de gran riqueza en términos de biodiversidad.
12.000 kilómetros en C-LM
Así, el 20% del territorio español corresponde a praderas y pastizales reconocidos como hábitats prioritarios para la Red Natura 2000, cuya conservación es posible gracias a la ganadería extensiva.
    Asociado a la trashumancia, ha añadido el Secretario General, se encuentra una red de pastizales longitudinales, las denominadas vías pecuarias, que con una longitud de 125.000 kilómetros cuentan con el estatus de dominio público de las Comunidades Autónomas, un reconocimiento único a nivel mundial.


    De estas vías Castilla-La Mancha cuenta con casi el 10 por ciento del total nacional al discurrir por nuestro territorio más de 12.000 kilómetros de vías pecuarias, que suponen unas 50.000 hectáreas, siendo Ciudad Real la provincia con mayor porcentaje de este tipo de vía en su geografía.
    La Red Nacional de Vías Pecuarias, formada por las conocidas Cañadas Reales, tienen dignos exponentes en Castilla-La Mancha, destacando la Cañada Real Conquense, la Cañada de Molina, la de Beteta, la cañada de Rodrigo Ardaz, la de los Chorros o la cañada del Hoyo, entre otras muchas que nacen o discurren por nuestro territorio.
cambio de uso hacia el ocio
El secretario de Estado recordó la importancia del sector ganadero español asociado a las dehesas ya “constituye un instrumento de gran valor para construir un modelo productivo sostenible, respetuoso con los ecosistemas y paisajes, abierto a una gobernanza democrática y participativa, y dotado de una capacidad productiva de empleo que rebasa lo puramente estacional” pero también recordó la importancia de unir la conservación de la naturaleza con la cultura y el desarrollo económico.
    En este sentido desde el Gobierno regional de Castilla-La Mancha se ha señalado con reiteración que se trata de un patrimonio histórico, puesto que son consideradas corredores ecológicos, a las que pueden otorgársele usos complementarios al uso tradicional, como el paseo, el senderismo, la cabalgada y otras formas de desplazamiento deportivo sobre vehículos no motorizados.
    En su momento el consejero de Agricultura y Medio Ambiente, José Luis Martínez Guijarro, defendió la Ley de Vías Pecuarias de Castilla-La Mancha como un instrumento fundamental para gestionar mejor este patrimonio heredado desde hace siglos puesto que recoge otros usos más allá del ambiental, que para nosotros es muy importante. Además, la recuperación de estos espacios, muchos de ellos ocupados, contribuirá a desarrollar proyectos ligados al interés público y de ocio como el ecoturismo, tan demandado en los últimos años como nueva forma de viajar, o la práctica del senderismo.
    Un aprovechamiento al que Castilla-La Mancha pude sacar gran partido ya que nuestra región es un referente en lo que a turismo de interior se refiere y aumentando progresivamente el número de viajeros que nos eligen como turismo rural aumentando el potencial de los negocios de este sector y de los empresarios que apuestan por nuestro medio rural.


Casi 18 millones de inversión en C-LM
Con el fin de garantizar el adecuado mantenimiento de las vías pecuarias de Castilla-La Mancha el Gobierno regional puso en marcha un plan que comenzando con el análisis de la situación real de las vías en la región atacara los principales problemas y marcara las pautas de su conservación futura.
    En cuanto a los problemas detectaron que el principal enemigo de estas vías era la desaparición del ganado lo que provocaba la paulatina invasión de las vías para destinarlas a otros usos que en muchos casos chocaban frontalmente con la conservación de las mismas o bien eran directamente ocupadas.
    Para intentar frenar estas invasiones se potenciaba en el Plan las actuaciones para defender la integridad de las vías pecuarias, clasificación, deslinde, amojonamiento y señalización.
    Además conscientes de que la mejor conservación es dotar las infraestructuras de un uso se proponía incentivar las adecuaciones de las vías para usos socio-culturales en los tramos más cercanos a los núcleos urbanos además de aislarlas de las infraestructuras que pudieran afectar a su uso.
    Unos objetivos para los que estaba prevista una inversión de casi 18 millones de euros desde el 2005 al 2012. El objetivo final del Gobierno regional sería la creación de una red de corredores verdes que puedan conectar los espacios protegidos aprovechando las vías pecuarias de nuestra comunidad autónoma, esenciales para la migración o el intercambio genético de las especies silvestres.

Eduardo Tamarit subraya el valor de la trashumancia y sus vías pecuarias

Eduardo Tamarit ha recordado que la actividad milenaria de la trashumancia ha propiciado la pervivencia de ecosistemas semi-naturales de gran riqueza en términos de biodiversidad.

Eduardo Tamarit ha recordado que la actividad milenaria de la trashumancia ha propiciado la pervivencia de ecosistemas semi-naturales de gran riqueza en términos de biodiversidad.

MARM.-Eduardo Tamarit ha recordado que la actividad milenaria de la trashumancia ha propiciado la pervivencia de ecosistemas semi-naturales de gran riqueza en términos de biodiversidad

También ha asegurado que el MARM apuesta no sólo por seguir manteniendo transitable el entramado de vías pecuarias, sino por el apoyo decidido a la naturaleza, a la cultura, a la vida que a lo largo de ellas se genera

El secretario general de Medio Rural del MARM, Eduardo Tamarit, junto al director general de Agricultura y Desarrollo Rural de la Comisión Europea, José Manuel Silva, ha participado hoy en Sevilla en la inauguración de la jornada “Trashumancia, desarrollo rural y biodiversidad”, donde ha subrayado que la trashumancia y sus vías pecuarias constituyen un valor público ambiental y cultural único en Occidente, susceptible de generar sinergias hacia la recuperación socioeconómica, potenciando un desarrollo endógeno y sostenible de los territorios.

Durante el acto, organizado por el Correo de Andalucía y patrocinado por el MARM, Eduardo Tamarit ha recordado que la actividad milenaria de la trashumancia ha propiciado la pervivencia de ecosistemas semi-naturales de gran riqueza en términos de biodiversidad. Así, el 20% del territorio español corresponde a praderas y pastizales reconocidos como hábitats prioritarios para la Red Natura 2000, cuya conservación es posible gracias a la ganadería extensiva.

Asociado a la trashumancia, ha añadido el Secretario General, se encuentra una red de pastizales longitudinales, las denominadas vías pecuarias, que con una longitud de 125.000 kilómetros cuentan con el estatus de dominio público de las Comunidades Autónomas, un reconocimiento único a nivel mundial.

Además de estos servicios ambientales, Eduardo Tamarit ha señalado que la actividad de la trashumancia contribuye a la conservación de las razas autóctonas, la fijación de la población rural y la generación de productos de alta calidad, además de contribuir al inmenso legado cultural.

Igualmente, Eduardo Tamarit ha puntualizado que una ganadería territorial como la española, asociada a las dehesas, “constituye un instrumento de gran valor para construir un modelo productivo sostenible, respetuoso con los ecosistemas y paisajes, abierto a una gobernanza democrática y participativa, y dotado de una capacidad productiva de empleo que rebasa lo puramente estacional”.

Ganaderos toman la carretera ante la ocupación de las vías pecuarias



trashumancia. Ganaderos, con las dos mil cabezas de ganado ovino, circulan por el puente que se eleva sobre el Giribaile, en la A-301. Rafael Casas

Nuria López Priego /Úbeda

Los conductores que cubrían el trayecto Úbeda-La Carolina, o viceversa, se encontraron, ayer, a las diez y media de la mañana, 'retenidos' en la  A-301 y rodeados de 2.000 ovejas. Aprovechando el retorno de tres ganaderos trashumantes a Santiago de la Espada, UPA le recordó a la Junta su 'obligación' de recuperar las vías pecuarias.

Francisco Valle lleva “treinta y pico años” trasladando sus ovejas desde los campos de Hernán Perea, en Santiago de la Espada, hasta Vilches, y asegura con una mueca de impotencia en la cara: “Cuando llega esta época [el momento de ponerse en camino], no hacemos más que soñar con esta carretera”. Se refiere a la A-301, que une La Carolina con Úbeda, y, concretamente, al asfalto de once kilómetros que, “recalentados” bajo el sol, “destrozan las pezuñas de los animales y las llenan de llagas”, afirma el ganadero.
Tras seis meses en los cálidos pastos vilcheños, el miércoles, llegó el momento del retorno. Será una semana de viaje, pero este no es un camino de rosas. Y, ayer, quedó en evidencia. A las diez y media de la mañana, Francisco Valle, su hermano Doroteo y Antonio Punzano, al frente de dos mil cabezas de ovejas, y comandados por el secretario general de la Unión de Agricultores de Andalucía, Agustín Rodríguez, “tomaron” la A-301 y el puente que se eleva sobre el Giribaile. Este es el único paso que tienen desde que, hace “tres años”, el caudal del pantano aumentó y se tragó el puente de Los Escuderos y el de Ariza, en la cañada real El Paso. Y su “ocupación” fue lo que ayer denunció UPA.
Rodeado de ganaderos “indignados”, de militantes de los consejos locales de IU en La Carolina, Arquillos y Úbeda y con una veintena de coches aguardando para poder circular, Rodríguez criticó que, a pesar de los cinco años que duró la construcción del Giribaile y de la “barbaridad” que costó, “la Administración no reparó” en que “ocupaba no una, sino dos vías pecuarias”, condenando a los animales al calvario del asfalto. “Las vías pecuarias —clamó— son imprescindibles para la trashumancia y parte de nuestro patrimonio, y nadie tiene derecho a ocuparlas”. Precisó que 60.000 cabezas de ganado practican esta actividad. Sin embargo, lo único que encuentran los ganaderos en el camino son vías ocupadas, como denunció Rodríguez, que se quejó de que “esto no es un problema puntual”. Cuando no son ocupaciones “por carretera”, lo son por embalses, urbanísticas o por fincas. “Y —dejó claro el secretario de Ganadería de UPA-Jaén, José Antonio Torres Cañete— lo que reivindicamos es un derecho adquirido en el siglo XII”. Le exigieron a la Junta que recupere las vías pecuarias y, en el caso concreto de la A-301, que busque alternativas para reducir los kilómetros de carretera que tienen que recorrer ahora al tramo del puente sobre el Giribaile. “Porque 500 metros no son once kilómetros”, sentenció Francisco Valle.
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La Universitat Politècnica valora la Cañada Real del Reino de Valencia en 111,7 millones

El rastro de la milenaria vía pecuaria de 250 km que une el norte de Cuenca con l'Albufera se pierde a partir de Siete Aguas por la "invasión" urbanística

 

RAFEL MONTANER VALENCIA El valor económico total de la Cañada Real del Reino de Valencia asciende a 111,7 millones de euros según un estudio realizado por investigadores del Centro de Ingeniería Económica de la Universitat Politècnica de València (UPV) sobre valoración de las vías pecuarias como activos ambientales. Los resultados del estudio forman parte de la tesis doctoral de la profesora Inmaculada Guaita, que ha sido codirigida por el catedrático de la UPV, Baldomero Segura, y el profesor de la Universitat de València, Salvador del Saz. "Nuestro objetivo es contribuir a la recuperación del patrimonio histórico y de los recursos medioambientales de la Comunitat Valenciana", señala la investigadora.
La Cañada Real del Reino de Valencia, que arranca en la Sierra de Tragacete, en el límite de Cuenca con Teruel, tiene una longitud de 250 kilómetros al atravesar la provincia de Cuenca y la de Valencia de Este a Oeste, conectando dos emblemáticos parques naturales como las Hoces del Cabriel y l'Albufera.

Construcción pública y privada
Actualmente, el trazado de la única de las 10 grandes cañadas reales de Castilla que acaba en el mar "solo está claro desde su origen en Cuenca hasta Siete Aguas", explica Guaita, quien añade que a partir de este municipio de La Hoya "el recorrido está totalmente invadido por infraestructuras urbanas tanto públicas como privadas". Así, relata que la antigua carretera N-III a su paso por el portillo de Buñol se hizo sobre esta cañada.
A partir de aquí, "es difícil" seguir este camino hasta el mar, continúa, pues la cartografía disponible"no está georreferenciada", con lo que no se pueden localizar sus puntos con GPS y el proceso de urbanización ha borrado las huellas de esta vía pecuaria milenaria de 72,22 metros de ancho para permitir el paso de los rebaños de la Mesta. "Lo único claro es que llegaba a Torrent por el barranco de Chiva", recalca.
Para realizar el proceso de valoración, los investigadores llevaron a cabo una serie de entrevistas con representantes de la Administración, propietarios de terrenos colindantes con la vía pecuaria y otros potenciales usuarios de la misma. El estudio estima en términos monetarios las variaciones en el bienestar de los individuos por pérdidas o ganancias en la calidad de un bien ambiental.
Entre los atributos por los que justifican la conservación de esta cañada real, se destacan los kilómetros con firme acondicionado para la práctica de actividades relacionadas con el turismo rural y el disfrute de la naturaleza, la señalización del recorrido y la conexión entre los dos dos parques naturales.

Nueve siglos de historia desde el rey sabio hasta "solo un paso de ganado en cuatro años"
En 1273 el rey Alfonso X el Sabio de Castilla creo el Honrado Concejo de la Mesta de Pastores y reguló con un edicto que creaba las cañadas reales el uso de los antiguos caminos que recorría el ganado trashumante en su viaje de ida y vuelta anual de las montañas a las dehesas en busca de pastos. Quería así acabar con las disputas entre ganaderos y agricultores por los destrozos que causaban los rebaños y, para evitar el recorte de veredas mediante el movimiento de mojones que practicaban los segundos, fijo el ancho de las cañadas reales en 90 varas castellanas (72,22 metros). La Mesta, que pervivió hasta el siglo XIX, fue quizás el gremio más poderosos de la corona castellana. A partir de la década de los 50 del pasado siglo, el ferrocarril, los camiones y la generalización de piensos condenaron a la trashumancia a pie a la desaparición. De hecho, Guaita, en los cuatro años que lleva estudiando la cañada valenciana asegura que ha visto el paso de ganado "solo una vez".

 

levante.emv.com

Nuestro país cuenta con un patrimonio natural único de vías pecuarias. En total, hay 125.000 kilómetros, lo que significa el 1% del territorio nacional

La conservación de las vías pecuarias, a debate

Blogs | C.Moral 

Ya se van los pastores hacia las majadas. Ya se queda la sierra triste y callada”. Estos versos guardan en su interior miles de historias de pastores que durante años recorrieron a pie los antiguos caminos ganaderos de España en busca de los pastos de temporada y de una climatología favorable. Es la historia de todos los que, a lo largo de los siglos, se desplazaron de norte a sur de la península ibérica junto a sus ganados y vivieron la dureza del frío, la lluvia y la soledad alejados de sus hogares. En la actualidad, cuando ya pocos rebaños trashumantes caminan a través de las vías pecuarias, recorrer uno de estos caminos puede ayudarnos a comprender un poco más su importancia.

eldiadigital.es